Nuevos Tópicos de Logística
Análisis de Riesgo
A lo largo de este curso desarollaremos una serie de tópicos que son novedodsos en logística. Muchso de ellos han estado presente en el pasado, tales como los métodos estadísticos. Pero solamente han capturado la atención de gobiernos, academia y empresas cuando las arquitecturas de hardware, más los avances de datos disponibles en la nube han logrado superar las barreras de los estancos que los límites del Modelo de Valor Agregado o Cadena de Valor de Porter propuso en los 80’ y nos ha dejado pasar al complejo entramado del modelo de Supply Chain Management y Supply Chain Network
En estos días hay dos lenguajes de propósito general que se están imponiendo en el terreno de abordar y aplicar los conceptos de Analítica de Datos.
El primero de ellos es Python, que sin dudas veras que ha tenido reperución y éxito, aún cuando no ha llegado a ser parte del Sylabus de todas las carreras de ingeniería industrial.
El otro lengunaje, que a mi leal entender es más rápidamente asimilable con los ingenieros industriales es R-Cran.
R-Cran es un lenguage pensado para “No Programadores” de hecho es un software desarrollado inicialmente por la comunidad de investigadores en estadística. Pero una enorme cantidad de científicos y científicos de datos han desarrollado millares de paquetes (bibliotecas) que se han compartido con Python. Esto es un punto de contacto con los ingenieros, que en general han tenido contacto con estadística muy temprano en las carreras de grado y que tienen algunos conocimientos un poco oxidados.
Quizás hayamos compartido algún curso en muchos de los países que he tenido el honor y la suerte de visitar. También es probable que hayas padecido por voluntad propia algunos de los largos videos de mi canal de youtube en los que he abordado los primeros pasos en R.
Te recomiendo que veas el sitio de Freddy Hernandez y Olg Usuga que tienen más telento que el que tengo yo para ayudarte en estos primeros pasos.
Si por cualquier inconveniente Olga y Freddy puedan tener que impida que accedas al sitio dejo links alternativos para que accedas durante el curso. Si estás en las aulas de la universidad este link alternativo te permitirá acceder con menos latencia al contenido.
Sitio original de Github
Manual de R - Hernandez, Usuga
Copia local en la universidad
Manual de R - Hernandez, Usuga
Desambiguación de conceptos
Se suele utilizar como sinónimos, pero son diferentes conceptos
- Analítica de Datos
- Machine Learning
- Deep Learning
- Business Intelligence
- Minería de Datos
- Inteligencia Artificial
Todos ellos tienen un factor en común, el uso del hardware y software, pero si bien tienen simulitudes son bastantes distintos.
Veamos una aproximación al problema partiendo de los modelos estadísticos.
Cualquier estadístico que usemos (T-Studen, Distribución Normal,
Criterio de máxima verosimilitud, etc) puede ser obordado con el uso de
computadora tomando datos etiquetados (que tienen una columna que
muestra de que tipo son), luego con un algoritmo apropiado podemos
construir un modelo.
En analítica de datos invertimos el proceso. Tomando datos sin etiquetar los sometemos al análisis de un modelo y predecimos que resultado de obtendría en un mundo físico a partir de los datos que son abstracción de ese mundo.
Así:
- Predecir cuando se romperá un eje
- Encontrar en que categoría de la flota sería conveniente incorporar un camíon nuevo
- Determinar antes de cerrar una transacción electrónica virtual la probabilidad de fraude
- Etc.
Son ejemplos de lo que se puede hacer con analítica de datos.
Enfoque de Inteligencia Artificial
En inteligencia artificial el proceso es muy semejante. A diferencia del caso anterior no tenemos un algorítmo que puede crear el modelo en base a las etiquetas de los datos. En este caso se opera en forma no supervisada. para crear un modelo. El resultado de la inteligencia artificial es un modelo que nos entrega datos y a partir de datos que el tomó para entrenarse y nos muestra patrones de semejanza entre los datos de entrenamiento y los de pureba.
Es una práctica habitual crear modelos de IA utilizando un dataset y remuestrear (sampling) usando el 25% de los datos para entrenar y el 75% para predecir y evaluar la calidad del modelo.
Ejemplos de este tipo de modelos son los árboles de decisión y su entrenamiento
Por último tenemos el abordaje de machine learning.
Abordaje Machine Learning
En machine learningn en logad de datos alimentamos un algoritmo con reglas. Se dice que enviamos datos como reglas y con las técnicas de IA obtenemos respuestas. Si a estas respuestas añadimos nuevas evidencias (como en el teorema de bayes) podemos utilizar Machine Learning para automatizar el descubrimiento de nuevos algorítmos. Pero este proceso es recursivo y puede repetirse ad infinutum.
La recomendación del ipcc para la gestión del Riesgo
Comenzaremos con este análisis de riesgo que fue desarrollado por el ipcc utilizando machine learning sobre una colección de datos de clase mundial. Datos del clima de todos los países del mundo desde 1775 hasta hoy.
Si queres ver más sobre datasets de este tipo recomiendo ir a Google Datasets
Tal como se había anticipado en el quinto y sexto informe del ipcc (Intergovermental Panel on Climate Change) se han emitido pronósticos de los escenarios que la humanidad podría enfrentar de no tomar acciones concretas contra las emisiones de gases de efecto invernadero. Ya desde el quinto informe del 2013 se emitiron recomendaciones para la gestión del riesgo en vista a la creciente importancia y magnitud que los eventos climáticos extremos tienen para los países, las poblaciones y sus infraestructuras críticas.
Lamentablemente la cop XVI de Glasgow dió por tierra respecto a las expectativas que se tenían respecto a poder eliminar las emisiones al menos del uso de carbón mineral para poder cumplir con las metas de emisión del 2030. El efecto de la pandemia y la reciente invasión de Ucrania traer aparejado consecuencias que nos alejan más de los escenarios esperados y nos ponen en la necesidad de tener que contrarestar por la via de accionde de mitigación del reiesgo, en contraposición a la esperanza de incrementar la resiliencia de nuestros sistemas productivos y sociales para enfrentar un futuro que no aparece tan promisorio como antes.
Consecuencias para la logística
Para reducir el riesgo de desastre, los servicios meteorológicos trabajamos en conjunto con los organismos tomadores de decisión siguiendo los lineamientos del “Plan de la Organización Meteorológica Mundial de reducción de riesgos de desastre”.
La semana pasada finalizó el taller virtual “Meteorología en el marco de la Reducción de Riesgo de Desastre. Interacción entre servicios meteorológicos y tomadores de decisión”, desarrollado por el área de Meteorología y Sociedad, en conjunto con el Centro Regional de Capacitación de la Organización Meteorológica Mundial (OMM).
Participaron meteorólogos, especialistas en reducción de riesgo de desastres y agentes operativos de la protección civil de Argentina, Brasil, Bolivia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. El objetivo principal de esta experiencia innovadora fue favorecer la articulación entre los organismos que elaboran información meteorológica y los que toman decisiones a partir de ella.
Durante cuatro semanas se propusieron consignas que indagaron en torno a las estructuras organizacionales, misiones y competencias de los organismos, productos emitidos por los servicios meteorológicos, canales de difusión de la información y acciones realizadas por los tomadores de decisión. Este Taller se constituye como una interesante propuesta para favorecer el intercambio regional y asistir a las partes interesadas nacionales que se ocupan de la reducción de riesgos de desastre por medio del aprovechamiento de las actividades conexas en los ámbitos nacional, regional e internacional.
Los informes de estos talleres estan disponibles en los sitios web de los servicios meteorológicos de cada país y reflejan las consecuencias y previsiones que hay que tomar en el sector de la logística relativa a la metodología para reducción del riesgo de desastre por un lado , sabiendo que el transporte es junto a la industria uno de los principales emisores. En tanto que por el otro lado es transporte será vital para mitigar las consecuencias de los accidentes climáticos extremos y otras emergencias no climáticas como sismos, guerras, migraciones masivas climáticas, etc.
Estrategia de gestión del riesgo de ipcc
La figura nos
muestra como calcular le vulnerabilidad en una forma genérica para
cualquier sistema productivo en incluso extensible a organizaciones.
Matriz del riesgo alimentario
Matriz de Riesgo Alimentario (fuente ipcc-2018)
El rol de la cadena de suministros en la resiliencia
Acciones comúnes Mitigación/Adaptación
Data Analitycs
La analítica de datos permite a las organizaciones analizar todos sus datos (en tiempo real, históricos, no estructurados, estructurados, cualitativos) para identificar patrones y generar conocimientos para informar y, en algunos casos, automatizar decisiones, conectando la inteligencia y la acción. Las mejores soluciones actuales respaldan el proceso analítico de un extremo a otro, desde el acceso, la preparación y la analítica de datos hasta la operatividad de los análisis y el seguimiento de los resultados.
Según TIBCO, la analítica de datos permite a las organizaciones transformar digitalmente su empresa y su cultura, volviéndose más innovadoras y con visión de futuro en la toma de decisiones. Más allá del monitoreo y la generación de informes tradicionales de KPI para encontrar patrones ocultos en los datos, las organizaciones potenciadas por algoritmos son los nuevos innovadores y líderes empresariales.
Al cambiar el paradigma más allá de los datos para conectar los conocimientos con la acción, las empresas podrán crear experiencias personalizadas para los clientes, crear productos digitales conectados, optimizar las operaciones y aumentar la productividad de los empleados.
Con la analítica colaborativa de datos, las empresas permiten que todos contribuyan al éxito empresarial, desde ingenieros de datos y científicos de datos, hasta desarrolladores y analistas empresariales, e incluso profesionales y líderes empresariales. La analítica colaborativa de datos también incentiva a quienes están dentro y fuera de una organización a conectarse y colaborar. Por ejemplo, los científicos de datos pueden trabajar en estrecha colaboración con un cliente para ayudarlo a resolver sus problemas en tiempo real utilizando la interfaz de usuario altamente colaborativa de la analítica moderna del mundo de hoy.
La analítica de datos impulsa a las empresas a avanzar mediante la introducción de algoritmos en todas partes para optimizar los momentos comerciales críticos, como un cliente que ingresa a su tienda, un equipo a punto de fallar u otros eventos que podrían significar la diferencia entre ganar o perder negocios. La analítica de datos se aplica a todas las industrias, incluidas las de servicios financieros y seguros, fabricación, energía, transporte, viajes y logística, atención médica y otras. La analítica de datos puede ayudar a predecir y manejar interrupciones, optimizar rutas, brindar un servicio proactivo al cliente, realizar ofertas inteligentes de venta cruzada, predecir fallas inminentes de equipos, administrar el inventario en tiempo real, optimizar los precios y prevenir el fraude.
¿Qué dimensiones engloba el concepto de AD?
- Automatización de Reportes
- Inteligencia de Negocios
- Preparción de datos (Data Wrangling)
- Visualización de Datos y Conocimiento
- Analítica Geoespacial (GIS)
- Analítica productiva (predictiva y prescriptiva)
- Machine Learning
- Analítica en tiempo real
Inteligencia de negocio y generación de informes
Analizar datos y proporcionar información procesable a los líderes empresariales y otros usuarios finales para que puedan tomar decisiones empresariales informadas es uno de los usos más importantes de la analítica de datos. También conocido como “inteligencia de negocio”, la analítica de datos es el portal de información para cualquier empresa. Los consumidores, desarrolladores, modeladores de datos, gestores de calidad de datos, ejecutivos de negocios, gerentes de operaciones y otros confían en informes y paneles que pueden ayudar a monitorear el progreso del negocio, el estado, las interrupciones, los ingresos, los socios y mucho más.
Data Wrangling/preparación (limpieza) de datos
Una buena solución de la analítica de datos incluye capacidades viables de preparación de datos y Data Wrangling de autoservicio para que los datos puedan reunirse fácil y rápidamente a partir de una variedad de fuentes de datos que pueden estar incompletas, complejas o desordenadas, y limpiarse para facilitar la combinación y el análisis. Esto es fácilmente realizable en el entorno R-Cran que abordaremos en este texto y es especialmente útil si los datos están en la nube.
Recursos útiles:
Visualización de datos
Para obtener conocimientos de los datos, muchos analistas y científicos de datos confían en la visualización de datos, o la representación gráfica de los datos, para ayudar a las personas a explorar e identificar visualmente patrones y valores atípicos en los datos. Una excelente solución de la analítica de datos incluirá capacidades de visualización de datos, lo que hará que la exploración de datos sea más fácil y rápida.
Una buena base para explorar la forma de visualización de datos y conocimiento puede encontrarse en el libro (disponible en formato digital gratuito):
Analítica geoespacial y de ubicación
El análisis de grandes conjuntos de datos, con frecuencia, no significa nada si su solución de análisis no incluye la analítica geoespacial y de ubicación. Agregar esta capa de inteligencia a la analítica de datos le permitirá desarrollar conocimientos y detectar relaciones en los datos que quizás no haya visto antes. Podrá predecir mejor dónde están sus clientes más valiosos y el camino que toman para comprar sus productos.
Puedes encontrar ejemplos del uso simultáneo de analítica de datos en materiales de cursos de las carreras de ingeniería industrial en latinoamérica y caribe, tales como los que se impratieron en la universidad de TALCA, Chile antes de la pandemia y que dieron como resultado una tesis doctoral en curso escrita por Leopoldo Lopez Lastra que tuvo suceso durante la pandemia recurriendo a técnicas de ingeniería industrial, analítica de datos y calidad en los hospitales de varios países.
Ver:
Analítica Productiva
Uno de los usos más importantes de la analítica de datos empresariales en la actualidad es la predicción de eventos; Por ejemplo, predecir cuándo fallará una máquina o el volumen de existencias que se necesita en una tienda en particular en un momento específico. La analítica predictiva implica tomar datos históricos y crear un modelo para ayudar a predecir eventos futuros. Tradicionalmente, la analítica avanzada fue el campo de dominio de los científicos de datos, estadísticos e ingenieros de datos altamente capacitados. Pero con los avances en el software, los Citizen Data Scientists desempeñan cada vez más aspectos de estos roles. Muchas firmas de analistas predicen que los Citizen Data Scientists superarán a los científicos de datos en la cantidad de analítica avanzada producida.
##Machine Learning
Machine Learning implica la automatización de modelos analíticos mediante algoritmos que aprenden de forma iterativa a partir de los datos y optimizan el rendimiento. Con los algoritmos de Machine Learning disponibles para Big Data, puede poner sus ordenadores a trabajar para encontrar nuevos patrones y conocimientos sin programarlos específicamente dónde buscarlos. Busque soluciones de la analítica de datos que ofrezcan búsqueda en lenguaje natural, análisis de imágenes y Augmented Analytics.
Para esta dimensión otra bibliografía muy recomendable es
Link al
sitio de Springer Puedes acceder a los capítulos individuales
utilizando el link desde un access point de la biblioteca de la
universidad
En el apartado de ejercicios de los temas que siguen pondremos interés especial en las técnicas de clustering y modelos de regresión generalizados.
Streaming Analytics
Actuar sobre eventos en tiempo real en el momento relevante se está convirtiendo en una capacidad crítica de la analítica de datos en la actualidad. Extraer datos de dispositivos de transmisión de IoT, fuentes de video, fuentes de audio y plataformas de redes sociales, todo en tiempo real, es una capacidad esencial de las principales soluciones de la analítica de la actualidad.
¿Cómo utilizar la analítica de datos: el proceso analítico?
- Comprenda el problema empresarial.
- Recopile/identifique datos relevantes para el problema.
- Prepare los datos para el análisis.
- Analice los datos para generar conocimientos.
- Implemente/ponga en funcionamiento los análisis y los modelos.
- Supervise y optimice el rendimiento.
El primer paso para generar conocimientos a partir de sus datos es asegurarse de que estén organizados, sean precisos y procesables. Muchas empresas comienzan creando una forma estándar de acceder e integrar los datos a través de fuentes dispares utilizando una capa de datos virtuales. A continuación, después de automatizar Data Wrangling, las empresas pueden dedicar tiempo y energía a actuar sobre los valores atípicos o las inconsistencias de los datos. Luego, Visual Analytics proporcionará tableros interactivos y enriquecidos para la exploración de datos, lo que brindará a las empresas potentes capacidades de análisis en un formato intuitivo. Muchas organizaciones utilizan la ciencia de datos para crear modelos que brinden información predictiva. Además, las soluciones de la analítica de datos ahora extraen continuamente datos de transmisión en tiempo real para el análisis más preciso. Con nuevos conocimientos, las organizaciones podrán actuar con rapidez, simplificando las decisiones urgentes con una comprensión clara de los datos históricos y en tiempo real.
Hoy en día, las organizaciones pueden utilizar la analítica de datos para inspeccionar, limpiar, transformar y modelar sus datos. Las mejores soluciones de la analítica de datos lo hacen todo por ustedes, lo que le permitirá aprovechar al máximo sus datos y mejorar las estrategias empresariales.
Los beneficios de la analítica de datos
Simplifique, colabore y llegue más lejos
Las mejores soluciones actuales de la analítica de datos simplifican lo que solía ser un proceso muy complejo. La simplificación del ciclo de vida del análisis de un extremo a otro dentro de los ecosistemas de Big Data como Spark y Hadoop le permiten utilizar técnicas de la ciencia de datos a escala. La colaboración entre los equipos de la ciencia de datos, la línea empresarial y TI en proyectos de analítica Big Data aumentan la eficiencia y la productividad de toda la organización.
Detecte valores atípicos y tome medidas al respecto
La analítica de datos de transmisión de alto volumen tanto dentro de sus sistemas empresariales centrales como en el perímetro le permite encontrar anomalías, tomar decisiones y actuar en el punto de impacto. Con volúmenes de datos cada vez mayores, analizar, filtrar, resumir y obtener información en tiempo real le permitirá encontrar anomalías antes de que se conviertan en un problema mayúsculo.
Operacionalizar, monitorizar, gestionar y confiar
Muchas organizaciones luchan por hacer operativa la analítica. A medida que los datos se desvían y los modelos decaen, la capacidad de retener, actualizar e implementar automáticamente nuevos modelos analíticos en ubicaciones periféricas o directamente dentro de los sistemas empresariales centrales le permite comprender y actuar sobre resultados confiables.
Conecte la inteligencia a la acción
Con total visibilidad de todos los datos desde cualquier lugar, su organización puede tomar las mejores decisiones en base a información valiosa e inteligencia en tiempo real accionables. Mejore los resultados de negocio incorporando análisis al negocio y automatizando las decisiones. Obtenga más información, refínela y cree inteligencia con una solución con capacidades closed loop que incluya feedback continuo integrado.
Responda de forma rápida y correcta
Responda a los eventos en una fracción de segundos y asegúrese de que las personas adecuadas tomen las acciones adecuadas en el momento adecuado para corregir los problemas rápidamente. Emplee microservicios para la calificación perimetral, y aplicaciones modernas sin servidor con una pequeña huella basada en la tecnología de código abierto.
El impacto de la analítica de datos
La analítica de datos, cuando se aprovecha correctamente, puede ser una fuente de ventaja competitiva. Las organizaciones que se acercan a la analítica de datos con una visión enfocada, impulsan la transformación digital, mejoran la experiencia del cliente y crean una cultura empresarial basada en datos. Mediante la analítica de datos, las organizaciones podrán identificar nuevas oportunidades comerciales y utilizar conocimientos para priorizar acciones y crear nuevas fuentes de ingresos.
Para capitalizar el valor que la analítica de datos puede proporcionar a una organización, las empresas deberán considerar los datos para cada decisión comercial como una forma de optimizar los resultados e impulsar una toma de decisiones más informada.
A medida que las iniciativas de la analítica de datos se vuelvan más aceptadas, las organizaciones pasarán de los informes tradicionales a soluciones de análisis en tiempo real más avanzadas. Los programas de la analítica de datos dentro de las empresas están evolucionando rápidamente a medida que la transformación digital y las organizaciones basadas en datos se están volviendo cada vez más una prioridad.
Principales casos de uso de la analítica de datos
- Detección de anomalías
- Gestión de datos de clientes
- Gestión del riesgo
- Detección de fraudes
- Personalización
- Realización de estudios de mercado
- Análisis de operaciones
Logística Humanitaria
Logística y emergencias
Aunque el término “logística” se refería en su origen a la técnica militar de transporte, avituallamiento y movimiento de tropas, hoy día tiene aplicaciones prácticas en la vida civil. En general se concibe como un sistema en el cual, la interrelación de sus partes facilita la obtención de un objetivo de manera más rápida y ordenada mediante la utilización optimizada de los recursos. Esto implica que el éxito o la falla de uno de los segmentos repercute en el resultado final. Muchas compañías comerciales tienen, bajo este u otro nombre, un departamento de logística que coordina mediante un sistema lógico y secuencial, los aspectos relacionados con las compras, los transportes, el mantenimiento, los inventarios, flujo de materia prima y en general todas aquellas actividades auxiliares del proceso de producción y comercialización. En las operaciones de emergencia la logística es requerida para apoyarorganización e implementación de las acciones de respuesta, para que estas sean no solo rápidas, sino también ágiles y efectivas. La movilización del personal, del equipodel material necesario para el trabajo de las organizaciones que brindan asistenciahasta las actividades relacionadas con la evacuación de heridos o la reubicación de poblaciones afectadas por el desastre, requieren de un sistema logístico para ser llevadas a cabo eficientemente.
Planificación y preparación de la logística
Este apartado no se refiere necesariamente a cómo hacer un plan del sistema logístico para las emergencias, pero si pretende aportar algunos componentes básicos para su elaboración, así como insistir en el acto de la planificación como elemento crucial y determinante.
Las actividades logísticas pueden ser planificadas y requieren de una preparación que será decisiva para su adecuado funcionamiento; de manera que hay que desechar la idea errónea de que la logística se improvisa en el momento del desastre y dependiendo de las necesidades que “el terreno nos indique”, ya que tanto los desastres a los que estamos expuestos como las necesidades que estos generan son generalmente previsibles.
De hecho, la logística debe ser un componente activo del Plan Nacional de Emergencias de un país, así como de los planes particulares de las organizaciones que intervienen en los desastres y debe estar en conexión con otras actividades operacionales en el contexto de la respuesta.
El Plan
La planificación y la previsión son vitales para establecer un adecuado sistema logístico. Esta planificación debe estar basada en un buen conocimiento del contexto geográfico, social, político y físico de la zona en donde se desarrollarán las operaciones. La construcción de este sistema requiere también de un apropiado plan de implementación y operaciones, el cual tiene que ser entendido y aceptado por todos y cada uno de los involucrados en su aplicación. Este plan debe responder a las siguientes preguntas y describir con claridad sus respuestas:
¿Cuáles son las tareas que deben ser realizadas; ¿Cómo se relacionan con otras actividades y cuáles son las secuencias de su realización?
¿Quiénes serán los responsables de realizar dichas tareas (más que individuos, se debe identificar secciones o departamentos)?
¿Quién estará a cargo de la coordinación global del sistema logístico?
¿Cuáles recursos serán necesarios? ¿Cómo y dónde se conseguirán?.
¿Qué acciones alternativas se pondrán en marcha en caso de ruptura del sistema definido?.
La preparación (preparedness)
Esto implica además una lista de actividades preparatorias que demandan una importante inversión de esfuerzos pero que ayudarán grandemente a mejorar el conocimiento de las posibles áreas de operación, a identificar debilidades, eventuales necesidades y posibles soluciones y alternativas. Estas actividades, que se describen a continuación, pueden ser hechas por regiones, dependiendo del tamaño del país, comenzando por aquellas con mayor probabilidad de desastres. O bien, las organizaciones pueden priorizar sus áreas geográficas de intervención. Tienen a su vez, relación directa con el análisis de vulnerabilidad y de recursos que se debe hacer para la elaboración de un plan nacional o regional de emergencias e insistimos en el hecho que la logística debe ser incluida como un componente de dicho Plan.
Vulnerabilidad
1. Análisis de vulnerabilidad de la infraestructura: Con esto se pretende identificar las fortalezas y debilidades de las obras y recursos inmuebles estratégicos del país o la región en estudio, así como prever acciones alternativas en caso de colapsar la infraestructura disponible en tiempos normales. Algunas de las tareas a desarrollar son:
Mapeo y revisión sistemática de elementos claves de la infraestructura nacional de transportes (puertos, aeropuertos, carreteras, vías férreas, vías navegables), tales como capacidades y dificultades de rutas estratégicas, posibles puntos de embotellamiento (puentes, trasbordadores); disponibilidad de recursos para las comunicaciones; riesgos y bloqueos debido al impacto de un evento. Es vital la determinación de la vulnerabilidad de los puertos y aeropuertos a las amenazas. Esto puede incluir por ejemplo, exposición de los hangares, las bodegas, equipo de manejo de carga y combustible, a los efectos de un ciclón o el impacto de un terremoto en sistemas claves.
Analizar los registros climáticos anuales para determinar las implicaciones que tendría el estado del tiempo en la capacidad del sistema de transporte en diferentes épocas del año.
Monitorear regularmente las modificaciones o construcciones mayores que podrían provocar bloqueos o desviaciones temporales. P.e., restricciones de peso o anchura de un puente, clausura de una ruta debido a reparaciones, etc.
Recursos Estratégicos
2. Disponibilidad de recursos estratégicos para apoyo logístico: estos recursos son bienes cambiantes, por lo que se requiere hacer una revisión periódica y frecuente para mantener la información lo más actualizada posible. Esta revisión debe incluir además, tanto al sector privado, al sector público (recursos pertenecientes a instituciones gubernamentales) como al sector no gubernamental (organizaciones nacionales e internacionales):
- Hacer un inventario en el país de las fuentes y localización de diferentes tipos de suministros que podrían ser necesitados en una emergencia, incluyendo equipo médico, alimentación, artículos para abrigo, combustible y equipo de rescate. El análisis debe incluir tiempos de entrega para el abastecimiento de recursos críticos.
- Medios de transporte para la movilización de personas y provisiones: revisión detallada de la capacidad de transporte, tal como tamaño de las flotillas, tipo y capacidad, localización, tarifas, disponibilidad, etc.
- Examinar sitios para la operación de bases logísticas, centros de acopio y abastecimiento de combustible, incluyendo instalaciones, públicas y privadas, grandes complejos de almacenamiento, fábricas y otras instalaciones que podrían ser adaptadas.
- Disponibilidad de refacciones y acceso a reparaciones. Talleres de reparación públicos y privados.
- Capacidad de puertos y aeropuertos para manejar provisiones de emergencia bajo diferentes escenarios Puertos: examinar la capacidad de las instalaciones portuarias para el manejo de cargas, almacenamiento y manipulación de suministros (reempaque, despacho, etc.). Entrar en contacto con las autoridades y enterarse de las diferentes formalidades y procedimientos para la llegada de embarques, etc. Aeropuertos: determinar sus capacidades, qué tipo de naves puede aterrizar, los servicios que ofrece, posibilidades para operaciones de carga y descarga (disponibilidad de maquinaria y equipo), abastecimiento de combustible, etc.
- Otras opciones de transporte: determinar rutas y opciones alternativas que pueden ser ofrecidas por las vías navegables en casos de emergencia.
Políticas y Planes
Revisión de políticas, planes y preparativos gubernamentales: para las organizaciones no gubernamentales (ONG) es sumamente importante conocer cuáles son las políticas y planes del Estado con relación a las emergencias. Siendo el Gobierno mediante su oficina de desastres, el principal responsable de las acciones de asistencia, es muy importante que las organizaciones que tomen parte de dichas actividades mantengan la mayor coordinación posible con dichos entes. Así mismo, se debe aprovechar el contacto para lograr acuerdos anteriores sobre formas de mutua colaboración y facilitación para las actividades de nuestra organización en tiempos de emergencia, tales como exención de impuestos para los suministros humanitarios, tratamiento prioritario en las formalidades aduaneras, etc. Toda la información obtenida y las actividades realizadas en esta etapa de planificación y preparación de la logística, deberán servir como base para la elaboración del plan que describa los procedimientos, los responsables y sus tiempos de ejecución.
La cadena logística de los suministros en emergencias
En este resumen del apunte nos concentraremos en lo que llamamos la cadena logística de los suministros en emergencias, cuya tarea primordial consiste en “entregar las provisiones apropiadas, en buenas condiciones y en las cantidades solicitadas, en los lugares y en el momento en que son requeridas. (basado en Logistics, Disaster Management Training Program. Module prepared by R.S. Stephenson, Ph.D. UNDP)
Los componentes de esta cadena logística, aunque no son necesariamente secuenciales y frecuentemente se desarrollan paralela y simultáneamente, deben ser consideradas integralmente y no como actividades separadas, debido a su relación vinculante. Si bien debe haber un coordinador general que haga el enlace entre todos los segmentos, no se puede pretender que una sola persona controle todo el proceso. Así
que cada una de estas tareas tendrá un responsable a cargo de su coordinación. Las partes de la cadena logística son:
Fig. 1 - Cadena Logística
La cadena logística de los suministros en emergencias
Las cadenas de suministros en situaciones de emergencia o de ayuda humanitaria se caracterizan por se operaciones de plazos u horizontes de operación limitados. En casos excepcionales (refugiados, cambio climatico) pueden tener característica que duperan los 5 años, pero la generalidad es que se conciben para durar en operaciones hasta que la comunidad afectada recupere sus características operacionales e inicie la recuperación o reconstrucción.
Por estas característica se recurre a tercerizar tanto como sea posible las operaciones con los actores que , habiendo sidio afectados por el hecho o evento climatico extremos, aún cunetan con capacidad de operación y han sido relevados (mapeados) tal como se señala en el apartado anterior.
Es claro que en estas condiciones lo ideal es recurrir el concepto de 4PL.
La externalización logística 4PL es el nivel más alto de subcontratación que una empresa puede realizar, dentro de la siguiente escala:
1PL (First Party Logistics): subcontratación del transporte.
2PL (Second Party Logistics): externalización de transporte y almacenaje.
3PL (Third Party Logistics): externalización en la que la gestión de las herramientas informáticas responsables de la gestión de la cadena de suministro están en manos del operador.
4PL (Fourth Party Logistics): el operador logístico se hace responsable de toda operación logística de una empresa, incluido el desarrollo estratégico de la misma.
Contratar un operador logístico 4PL significa que la empresa en cuestión quiere, por así decirlo, olvidarse de la gestión de su cadena de suministro.
El operador pasa a ser el responsable de coordinar todos los procesos logísticos, hasta de actividades tan importantes como el aprovisionamiento de la materia prima, la gestión de los indicadores de la gestión logística y las relaciones con los clientes. El operador 4PL se convierte en el gerente y el responsable administrativo de esta área de la empresa.
Las ventajas que ofrece contratar un operador logístico 4PL están en que éste ya cuenta con una infraestructura de personal y tecnológica que pone a disposición de los clientes, evitando que tengan que asumir ese coste en exclusiva, ya que el operador, sumando clientes, consigue una masa crítica que hace que los procesos sean más eficientes, proporcionando ahorros a quien le contrata.
Además, puede proporcionar un mejor nivel de servicio debido a su mejor conocimiento, gracias a la experiencia acumulada, de los sectores en los que trabaja. En definitiva, es la opción de las empresas que optan por concentrarse en el desarrollo y producción de sus mercancías, y delegar la gestión del aprovisionamiento y la distribución. Las relaciones entre un operador 4PL y la empresa cliente suelen ser contratos a largo plazo y la relación entre ambas partes se basa en compartir riesgos y beneficios. Por otro lado, teniendo el alto nivel de integración del operador con el cliente, se incluyen cláusulas de confidencialidad bastante estrictas, que generalmente el gobierno impone por ley.
Sin embargo, esta solución logística no se adapta a todo tipo de empresas. Se adecúa mejor a sectores con alto nivel en i+d+i, como el tecnológico o el farmacéutico. Es por ello que se puede utilizar la infaestructura de los suministros médicos que sumar el de alimentos a la plataforma. Habitualmente las raciones en situaciones extremas adquieren para la población un carácter significativo y vital, tal como ocurre con los medicamentos y útiles o ítems médicos (camillar, muletas, sillas de rueda, camas y catres, tiendas para hospital de campaña, etc.)
Conviene recurdar que la experiencia demustra que un grave error al incluir los ítems es contabilizar el agua como recurso humanitario. En realidad el pack de agua mineral que se dona para entregar a las víctimas constituye un SKU que por un lado tiene un alto peso y volumen desperdiciado en su empaque. Su unidad de transporte fue diseñada para el pallet y no como carga alternativa. Tiene un enorme potencial de daño al resto de los recursos (en especial medicamento y comida) dado que pequeños eventos como la carga y descarga dañan las botellas lo que moja al resto de los insumos críticos. También se estima que un 30% de los envases de agua donados se contaminan facilmente con combustibles y otros líquidos que viajan en el mismo envío. De modo que se gasta recurso de transporte cricio en llevar un insumo que no debe llevarse más alla de 15 km del área de consumo final.
La recomendación es que el agua se obtenga con plantas móviles potabilizadoras instaladas add-hoc en el sito de la catástrofe
El abastecimiento
Este consiste en poner al servicio de las organizaciones que se encargan de la asistencia, los recursos identificados como necesarios y solicitados para la atención de las necesidades detectadas, para lo que se requiere también la identificación de las fuentes y las formas de adquisición.
El transporte
Es el medio para hacer llegar los suministros al sitio donde son necesarios y cuya estrategia debe tomar en cuenta no solamente los medios requeridos sino las posibilidades reales y las alternativas para la entrega pronta y segura de la asistencia.
El almacenamiento
Permite proteger los suministros mediante un sistema organizado, hasta que puedan ser entregados a su destino final y prever las dotaciones de reserva para necesidades ulteriores.
La distribución
El gran objetivo de toda la cadena logística y consiste en entregar la asistencia a las personas afectadas por el desastre o a las organizaciones encargadas de su manejo, procurando que esta sea proporcional, equitativa y controlada para evitar los abusos y el desperdicio. Es importante insistir en el hecho de que estos componentes se hayan en relación estrecha y como los eslabones de una cadena, dependen recíprocamente unos de otros y la ruptura o mal funcionamiento de uno de ellos afectará el rendimiento de los demás. Por ejemplo, si se ha organizado adecuadamente el transporte de una carga de suministros, pero al llegar al sitio de entrega no se ha previsto el lugar para el almacenamiento. O bien, si se dispone de los recursos necesarios para llenar las necesidades solicitadas desde la zona de emergencia, pero no hay transporte disponible o este es inadecuado, el esfuerzo hecho en una de las etapas de esta cadena será malogrado por la falla en la sincronización con la etapa siguiente.
Estilo clásico Logística Militar
Herramientas tecnológicas 3 y 4 PL
Dentro de la Organización Mundial de la Salud, la FAO y otras ONG existe la tradición de recurrir a herramientas muy probadas y de alta eficiencia para la sincronización de estos eslabones de la cadean.
En el argot de las organizaciones que realizan preparación es común citar a SUMA una herramienta que funciona casi con cualquier recurso informático, incluso en países con muchas limitaciones. No necesita internet (pero si aún funciona se vale de él), y puede funcionar aún en una PC con I386 de 2 Megas de ram con DOS.
- ver detalles en Documenot OMS SUMA *
Evaluación de necesidades logísticas y de suministros
La importancia de la evaluación
La evaluación de las necesidades logísticas y de suministros tiene como fin, determinar de la manera más aproximada posible cuáles son las necesidades generadas a los pobladores de la región afectada por un evento desastroso, así como la determinación de las capacidades disponibles localmente y los requerimientos complementarios para enfrentar dichas necesidades. Esta evaluación debe ser parte integral del proceso de evaluación general que se realiza en la zona de desastre para determinar el tipo y la extensión de los daños y las áreas más urgentes de intervención. La calidad de esta valoración es sumamente importante, ya que las solicitudes de suministros serán hechas a partir de la situación identificada en el terreno de las operaciones. No obstante, se debe reafirmar que la evaluación no debe ser una actividad paralizante. Si bien, es el instrumento que permite confirmar cuáles han sido los sectores afectados y determinar aspectos cuantitativos y cualitativos más específicos sobre la asistencia requerida, no significa que las acciones más urgentes de asistencia no pueden iniciarse hasta no haber completado todo el proceso de evaluación. Desde la perspectiva de los suministros, las evaluaciones deben contener elementos para determinar los aspectos siguientes:
- Evaluación de necesidades:
- Necesidades de la población
- Necesidades para las operaciones
- Evaluación de capacidades:
- Capacidad de la infraestructura local
- Disponibilidad de local de recursos
- Medidas de restricción o de facilitación
- ONG Locales
- Agencias Cooperación Internacional
- Aduanas
- Pactos regionales
- Políticas y Leyes
- Cuestiones religiosas
- Corrupción
- Refugiados Aliados y Enemigos
- Clima
Principales Organismos internacionales que intervienen en emergencias.
1. Organismos de Naciones Unidas.
Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) Promueve y apoya actividades de preparación para desastres en los países. En situaciones de desastres puede brindar apoyo a los gobiernos en aspectos tales como la canalización de solicitudes internacionales de asistencia. El PNUD integra un equipo integrado por representantes de las diferentes agencias (UN-DMT por sus siglas en inglés) cuyo objetivo es proveer asistencia efectiva y coordinada al gobierno en caso de desastres y en las etapas posteriores de recuperación.
Departamento de Asuntos Humanitarios (OCHA) Coordina la asistencia internacional en situaciones de emergencias complejas.
Programa Mundial de Alimentos (PMA) Provee y coordina la asistencia alimentaria. Su programa de “Alimentos por trabajo” permite remunerar en especie a la misma comunidad afectada para la realización de tareas de rehabilitación y reconstrucción de la zona afectada.
Alto Comisionado de la Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) Su misión es la protección para los refugiados y la búsqueda de soluciones durables para sus necesidades. Coordina todos los aspectos asistenciales con el país que alberga a los refugiados
Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) Atiende las necesidades básicas de las mujeres y los niños en emergencias, incluyendo alimentación, agua, saneamiento, salud y servicios sociales.
Organización Mundial de la Salud / Organización Panamericana de la Salud (OMS/OPS) La OMS define directrices internacionales en relación con los estándares de salud y provee asistencia técnica a los países por medio de los ministerios de Salud. La OPS es la oficina regional de la OMS en la región de las Américas y entre otras cosas brinda asesoría y asistencia más puntual a los países en situaciones de desastre. La OPS promueve y apoya la instalación del sistema SUMA para el manejo de los suministros humanitarios.
Software para logística humanitaria
Losgitics Support System (Actualización del SUMA) !
2.Otras agencias multilaterales
Organización de Estados Americanos (OEA) Apoya eventualmente proyectos de recuperación y rehabilitación en los países afectados
Agencia del Caribe para Asistencia a los Desastres (CDERA) Brinda asesoría técnica y apoyo a los países del Caribe, especialmente en aspectos relacionados con los preparativos para desastres.
Centro para la Prevención de desastres naturales en América Central (CEPREDENAC) Brinda asesoría técnica y apoyo a los países de América Central, especialmente en aspectos relacionados con los preparativos para desastres.
Oficina de asistencia humanitaria de la comunidad europea (ECHO) Generalmente su acción es mediante el financiamiento de proyectos, aunque solo financian por medio de organizaciones europeas.
3. Algunas agencias gubernamentales o bilaterales
OFDA-AID Oficina del gobierno de los Estados Unidos de América para desastres en el exterior. Brindan asistencia en preparativos para desastres y pueden enviar equipos a los países en caso de emergencia para asesorar las actividades respuesta y materiales para la asistencia.
Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) Suelen financiar proyectos para la rehabilitación y reconstrucción en las áreas afectadas y eventualmente donaciones en efectivo o en equipos para las actividades de respuesta durante la emergencia.
Agencia Alemana de Cooperación (GTZ) Suelen financiar proyectos para la rehabilitación, reconstrucción y aspectos relacionados con el desarrollo de las áreas afectadas.
Agencia Sueca de Desarrollo Internacional (SIDA) Suelen financiar proyectos para la rehabilitación, reconstrucción y aspectos relacionados con el desarrollo de las áreas afectadas.
4. Principales organizaciones no gubernamentales
Movimiento de la Cruz Roja y la Media Luna Roja En casi todos los países existe una Sociedad Nacional de la Cruz Roja ( o de la Media Luna Roja en países islámicos), la cual interviene en casi todos los campos de trabajo en los desastres. La Federación Internacional de dicha organización les brinda apoyo suplementario (fondos, personal, equipo) en desastres de grandes proporciones
Comité Internacional de la Cruz Roja. Interviene con sus propios recursos y personal, sobre todo en situaciones de conflictos armados para brindar asistencia a las víctimas y vigilar la aplicación del Derecho Internacional Humanitario.
CARE Organización estadounidense cuya principal área de intervención en las emergencias es el apoyo para la rehabilitación y reconstrucción, así como la distribución de asistencia alimentaria.
CARITAS Es el brazo de acción social de la iglesia católica y generalmente participa brindando asistencia básica de abrigo y alimento a los afectados por los desastres.
Médicos Sin Fronteras (MSF) Organización europea compuesta por varios cuerpos nacionales independientes (MSF- España, MSF-Francia, MSF-Holanda, etc.). Su intervención es el área médica, pero poseen gran capacidad y experiencia en procesos logísticos, agua potable y saneamiento, albergues temporales, etc.
OXFAM Organización británica cuya célula de emergencias es sumamente especializada en aspectos de asistencia en desastres, tales como salud y agua potable.
Acción Contra el Hambre (ACH) Organización europea cuya intervención está dirigida a la seguridad alimentaria, mediante la distribución de alimentos y el apoyo a proyectos de rehabilitación de cultivos y producción alimentaria
Ejército de Salvación Organización confesional cuya área de intervención es la alimentación y abrigo para las víctimas de los desastres. Tiene capacidad logística para instalar centros de alimentación masiva y experiencia en el manejo de albergues temporales de damnificados..
Consejo Mundial de Iglesias Es un cuerpo de coordinación que representa a las iglesias cristianas y ortodoxas. Apoya actividades de asistencia en desastres por medio de sus iglesias miembros en los diferentes países.
Calculo de Necesidades y Capacidades de Almacenamiento
El tamaño de bodega que se necesita, depende de la cantidad de suministros esperados. Sin embargo, en las operaciones típicas de emergencia por lo general es sumamente difícil prever las cantidades que se van a recibir, sobre todo que la mayoría de las provisiones podrían llegar sin ser solicitadas. Por esa razón, siempre es mejor optar por el sitio más grande, aunque en el primer momento la cantidad de suministros no lo amerite. Adicionalmente sabemos que dependiendo de su peso, las provisiones ocupan diferente “volumen de almacenamiento”. Los siguientes son ejemplos del espacio aproximado que se requeriría para almacenar una tonelada métrica de diversos tipos de suministros
| Insumo | Volumen |
|---|---|
| Granos(arroz/maiz), Harina, Azucar | 2 \(m^2\) |
| Leche en polvo (cajas) | 3 \(m^3\) |
| Medicamentos (dosis indiv.) | 3 \(m^3\) |
| Aceite vegetal (Estañoles o latas tetra) | 1,5 a 2 \(m^2\) |
| Frazadas en paquetes al vacío (700 unidades) | 4 a 5 \(m^3\) |
| Frazadas y mantas sueltas | 8 a 10 \(m^3\) |
| Ropa (abrigo invierno) | 7 a 10 \(m^3\) |
| Tiendas (20 carpas familiares) | 4 a 5 \(m^3\) |
| Utensillos cocina con calentador (30 a 40 cajas) | 4 a 5 \(m^3\) |
En algunas operaciones de emergencia en que se tiene más control sobre los suministros, por ejemplo cuando se hace distribución de alimentos en albergues temporales de damnificados, se trata de un grupo específico y contabilizado de personas y es más sencillo conocer las cantidades de suministros con que se va trabajar y por ende, el espacio requerido para su almacenamiento. La siguiente memoria de cálculo ofrece un ejemplo de cómo calcular la necesidad de espacio requerido para una cantidad conocida de suministros.
Memória de Cálculo
Determinación de las capacidades de almacenamiento
| Se debe Saber | Ejemplo |
|---|---|
| Población Servida | Llegada de 30.000 personas |
| Distribución propuesta | Una tienda por familia (promedio de 6 personas por familia) |
| Frecuencia de Distribución | Por única vez |
| Período requerido de suministro | 3 meses |
| Peso Unidades o ración de 1 SKU | 1 Tm = 25 Tiendas = 5 \(m^3\) |
| Reserva o recaudo | 10% |
| Cálculo | . |
| Cantidad de tiendas para almacenar | \(T=\frac{30000}{6}=5.000\) |
| Coeficiente de recaudo \(10\% o 1,10\) | \(5.000 * 1,10 = 5.500\) |
| Volumen de Tiendas | \(\frac{5.500 * 5 m³}{25} = 1.100 m^3\) |
| Stacking (apliado máx.) \(2 m\) | Superficie \(\frac{1.100 m³}{2 m} = 550 m^2\) |
| Carga en Piso | \(\frac{5.500 tiendas}{25 tiendas/Tm}= 220 Tm\) |
| Presión en base | \(\frac{220 Tm}{550 m²}= 400 Kg/m²\) |
| Piso compatible | (pallet de madera con puntales) o canto rodado con buen drenaje |
| Recomendación | 550 + 20% acceso circulación control plagas y roedores lifters - 660 \(m^2\) |
Cálculo de reciones
Un método aproximado pero muy utilizado en logística militar es este (norma std-mil 22-0-14), supondremos que serán necesaria para las 30.000 personas un acopio inicial de emergencia de 100 Tm de Arroz
| Hipótesis de Calculo | Métricas |
|---|---|
| Cálculo de área para 100 toneladas de arroz | Altura de almacenamiento de 2 metros. |
| 1 Tm de arroz | 2 \(m³\) |
| 100 Tm de arroz | 200 \(m³\) |
| Área en piso | \(\frac{200 m³}{2 m} = 100 m²\) |
| Total requerido 30% más | \(100 m² * 1,30 = 130 m²\) |
| Polígono en piso \(\sqrt{T_Req}\) | \(\sqrt{130}= 11.5 m\) |
| Carga en piso | \(\frac{100 Tm}{100 m²}\)= 1000 \(kg/m^2\) |
Observaciones: Puedes compactar el talud con nieve o una pileta de lona con agua
Sitios alternativos para almacenamiento
Habrá ocasiones en que definitivamente no es posible encontrar un sitio adecuado para instalar la bodega y en esas circunstancias hay que explorar algunas alternativas para contar con un sitio temporal de almacenamiento. Se puede construir una instalación con material duro (madera, láminas metálicas para techo, etc.) o bien con plástico reforzado del tipo usado por Médicos Sin Fronteras y OFDA. Existen también otros materiales especializados, como las estructuras prefabricadas utilizadas para hacer hangares, con láminas metálicas curvas. Soluciones más sencillas aunque para un plazo muy corto, puede ser almacenar en contenedores o en el cajón de los mismos camiones, aunque esto es desaconsejado para productos que como los alimentos y medicamentos soportan mal las altas temperaturas que se generan en estos sitios. En todo caso, la decisión de qué tipo de estructura construir tiene relación también con la duración prevista de la operación, así como la posibilidad de contar con un sitio con mejores condiciones en los próximos días. Sin embargo, sea cualquiera el caso, cuando se construye un sitio alternativo para el almacenamiento, se deben observar las mismas condiciones mencionadas en el apartado Elección del Sitio
Personal requerido
Debe haber una sola persona responsable de la administración, aunque obviamente podrá tener sus asistentes dependiendo del volumen de las operaciones. Lo más importante es evitar que haya varias personas con igual nivel de responsabilidad, ya que esto favorece la confusión en el manejo y dificulta la identificación de responsabilidades en el caso de problemas. Se necesitará un equipo de personas para las tareas de mantenimiento y para la manipulación de los suministros en el área de bodega (descarga, carga, clasificación, movimientos, etc.). Este equipo podría ser formado por voluntarios de organizaciones, de la comunidad o por los mismos beneficiarios. La utilizacion de este tipo de mano de obra ayuda a reducir costos operacionales, pero no está exento de problemas relacionados con la seguridad de las provisiones y la inestabilidad del personal, ya que aunque no se trata de tareas altamente especializadas, estos voluntarios deben recibir un entrenamiento básico para el desempeño de su trabajo, lo cual se complica si cada día llega un grupo diferente de personas. Cuando se incorpora beneficiarios de la misma comunidad, la aplicación de la modalidad “alimento por trabajo”, suele ser una buena alternativa para remunerar en especie del trabajo de estas personas. En todo caso el administrador si debe ser asalariado, debido a la naturaleza de sus funciones y responsabilidades. Personal de seguridad también será necesario, no solo para las tareas típicas de vigilancia, sino también para controlar la llegada de personas no autorizadas al perímetro inmediato de la bodega.
Para procurar un adecuado desempeño de sus tareas, todas las personas deben recibir descripciones escritas e instrucciones claras sobre cuáles son sus funciones y cuáles sus deberes.
Equipos y materiales requeridos en la bodega
Para el funcionamiento adecuado de la bodega, se debe contar con equipos y materiales que son básicos. Algunos de ellos, sin pretender ser exhaustivos, son:
De ser posible se puede contar con un sistema informatizado (software SUMA, hoja de calculo o algún otro sistema) en ordenador, tablet o telefono.
Formularios y tarjetas para control de existencias, ingresos y salidas de productos.
Papelería y material básico de oficina, calculadora, etc.
archivador metálico con llave
botiquín de primeros auxilios,
extintores tipo ABC, generador eléctrico y su respectivo material de mantenimiento, equipo de refrigeración *plataformas de madera (palets o tarimas) para apilar los productos;
estantería
herramientas para abrir-cerrar cajas cartón corrugado,
cinta adhesiva para empaque balanzas, cinta métrica,
escaleras
materiales y productos de limpieza carretillas,
equipo hidráulico para carga y movilización de la carga
equipo de seguridad para los trabajadores
tablas de conversión de pesos y medidas
Zonas de movimiento y sectores de la bodega
Normalmente, un 70% del espacio disponible se usa para el almacenamiento y el 30% restante, como espacio de trabajo (zonas de movimiento, zonas de empaque, acceso, etc.).
Para hacerla más funcional y práctica, es necesario la identificación de zonas de movimientos y sectores específicos dentro de la bodega. Un esquema básico de distribución del espacio de la bodega se puede resumir de la manera siguiente:
A Zona de llegada : el punto por donde ingresarán las provisiones y se realizan las tareas de recepción, verificación y control de los contenidos, etc. antes de almacenarlas.
B Zona de separación y clasificación y registro: en esta zona se separan las provisiones por prioridad (urgente, no urgente, desechable) y se clasifican por categoría según su naturaleza.
C Zona picking o empaque y preparación de entregas: donde se preparan los envíos que serán despachados. Las cajas vacías y el material de empaque reutilizable se pueden guardar en este sector también.
D Zona de almacenamiento: donde se mantiene el material o suministros sin destino inmediato. Esta zona está dividida en sectores de acuerdo con el tipo de suministro (alimentos, ropa, necesidades personales, productos médicos, etc.)
E Zona de entrega: para colocar las provisiones que están listas para despacho. Estas provisiones deben ser apiladas en paletas separadas y etiquetadas de acuerdo a su destino. F Sector administrativo: el cual puede ser un simple escritorio con un archivador (metálico, con llave) para las tareas de manejo administrativo.
La planificación del uso del espacio y la distribución interna debe hacerse antes de ingresar las provisiones. Es recomendable marcar guías en el piso para ubicar más fácilmente el sitio que le corresponde a los diferentes tipos de suministros en el proceso de acomodamiento. Cuando los diferentes sectores de almacenamiento han sido establecidos, se pueden instalar banderolas colgantes (igual que en los supermercados) indicando el tipo de suministros que se puede encontrar en cada sector.
Zonificación Almacén o Bodega
Almacenamiento y distribución interna de los suministros
La regla de oro de una bodega es nunca mezclar productos de diferente naturaleza en la misma estiba, paleta o lote y que los materiales peligrosos (incluyendo el cemento en polvo) no deben almacenarse en el mismo sitio de los alimentos y otros productos de uso o consumo humano. Otros aspectos importantes que debe tenerse en cuenta son los siguientes:
El sitio debe ser limpiado profusamente. Se recomienda una fumigación antes de ingresar las provisiones.
Los suministros deben ser apilados por sectores de acuerdo a su naturaleza.
El piso tiene que estar limpio y seco antes de apilar las provisiones.
Para evitar la humedad y otros inconvenientes, los productos no deben estar en contacto directo con el piso ni con las paredes. Debe usarse paletas o tarimas, las cuales deben estar libres de clavos salientes o astillas que puedan romper los paquetes y bultos.
Si no hay suficientes paletas, estas se usarán prioritariamente para apilar aquellos productos que resistan menos a la humedad o empacados en costales, bolsas de papel, cajas de cartón, etc. Las botellas y enlatados pueden ponerse en el piso, aunque no se deben dejar por mucho tiempo. Otra solución temporal es el uso de plástico en el piso.
Es muy importante tener en cuenta el peso de los suministros en relación con la resistencia del piso. Hay que tener especial precaución cuando se está almacenando en un segundo piso.
El alto de la estiba debe tomar en cuenta la resistencia del material de empaque (o las instrucciones de las cajas, si la hubiera). También se debe procurar que no bloqueen la iluminación.
Para facilitar el equilibrio de las estibas, se debe apilar alternando la dirección de los bultos o cajas en cada capa.
Es de suma importancia reducir lo más posible la altura, y si es del caso, apuntalar las estibas cuando se está trabajando en una zona con alta actividad sísmica, para disminuir la posibilidad de que puedan caer por efectos de un sismo.
Debe haber espacio suficiente entre las estibas para que permita el movimiento de personas en tareas de mantenimiento, control o manipulación, o el paso con equipo hidráulico si lo hubiera, así como permitir la circulación del aire. La distancia recomendada es entre 0,70cm a 1 m, lo cual se adaptará a la disponibilidad de espacio con que se cuente en la bodega.
Se debe tener especial cuidado de verificar que los paquetes que contienen líquidos (aceite, agua, etc.) están siendo estibados por el lado correcto para evitar derrames.
Los recipientes que presenten fugas así como los costales o bultos rotos, deben ser puestos aparte y no en las estibas.
Productos en empaques rotos o deteriorados deben ser reempacados o distribuidos lo más pronto posible, siempre y cuando el daño en el empaque no represente peligro para el consumo humano.
Nunca reempacar productos de uso o consumo humano en recipientes cuyo contenido anterior desconocemos, ya que pueden haber contenido productos peligrosos para la salud humana.
Procedimientos para el ingreso y los despachos
Ingresos
Algunos de los procedimientos típicos que se deben aplicar a la llegada de las provisiones son:
Toda carga ingresando a la bodega debe ser verificada en términos de cantidad, peso y de calidad, mediante revisión física y documental. El contenido debe corresponder a lo declarado por los documentos que la acompañan.
Una vez conforme la verificación, debe ser registrada en el inventario de la bodega. Es importante anotar cualquier información especial respecto a los suministros, como por ejemplo si se ha recibido menos (cantidad, peso) o artículos diferentes a los expresados en el documento de entrega. En estas situaciones se abrirá un “expediente“ sobre los casos específicos, que servirá de constancia para verificaciones posteriores y de referencia para investigar la anomalía.
Reingresos y devoluciones: en algunos ocasiones, la totalidad o parte de algunos productos que fueron despachados por nuestra bodega podrían regresar, ya sea porque no pudieron ser distribuidos, porque sobraron, etc. Estos se deben registrar como devoluciones y no como nuevos ingresos.
Mediante la inspección física de la carga, se debe identificar:
Bultos (costales, bolsas, cajas, sacos) rotos o húmedos Bultos con evidencia de haber sido saqueados
Recipientes que presentan fugas de líquido.
Latas de comida abombadas, herrumbradas o arrugadas, lo cual podría indicar que el producto ha perdido su calidad y no sea apto para el consumo humano.
Productos enlatados sin etiqueta, con etiquetas en otros idiomas o con fechas de caducidad pasada. Estos productos no se deben distribuir, ya que no podemos garantizar la calidad de sus contenidos.
Cuando se reciben alimentos (p.e. cereales), se debe verificar si no hay contaminación por insectos. Si alguna contaminación es detectada, se debe evitar el ingreso de estos productos para evitar el contagio de los productos limpios que ya están en la bodega.
Cualquier tratamiento de desinfección debe ser realizado por una persona entrenada.
La leche en polvo debe inspeccionarse para verificar que no esté rancia.
En los casos de maíz, arroz, legumbres u otros granos de este tipo, se debe determinar al ingreso si se trata de semillas para la siembra o productos para el consumo, ya que algunas veces llegan donaciones como insumos agrícolas que no son necesariamente comestibles. Una vez más, una persona con conocimientos al respecto debe realizar la inspección.
Entregas
Algunos de los procedimientos típicos para el despacho de provisiones son:
Los productos deben pasar el menor tiempo posible en la bodega, por eso la rotación de las existencias se hace bajo el principio “primero que entra, primero que sale”: los productos que tienen más tiempo de estar en la bodega se ubican en el frente de las estibas para ser distribuidos antes y los artículos que van llegando se colocan detrás, esperando su turno.
El mismo principio se aplica a los productos que expiran: se despachan primero aquellos con la fecha de vencimiento más cercana. En caso de igual fecha de expiración, los productos con más tiempo de estar en la bodega saldrán antes.
Cualquier entrega se hace únicamente mediante el documento de autorización oficial firmado debidamente por la persona autorizada.
El mismo procedimiento de revisión física y documental se debe aplicar a los suministros que salen para verificar que la cantidad y contenido de los suministros que están siendo despachados corresponda a lo declarado por los documentos que la acompañan.
Todo despacho debe registrarse para ser deducido del inventario de existencias.
Sistemas de control y monitoreo
Parte de nuestras responsabilidades consisten en garantizar que los suministros sean utilizados por quienes realmente los necesitan y evitar las pérdidas o desvíos de los mismos. Igualmente, las condiciones de almacenamiento deben ser tales que permitan una óptima conservación de las provisiones. Algunas medidas en ese sentido son:
Seguridad de los suministros
Solamente el personal a cargo puede tener libre acceso a las instalaciones de la bodega. Debe evitarse al máximo la presencia de personas ajenas y su el acceso debe estar regulado y acompañado por un responsable.
Se debe tener un control estricto del uso de las llaves de la bodega
Se requiere vigilancia diurna y nocturna.
Índice de rotación de los productos
Habrá que establecer cuáles serán los niveles mínimos, máximos de existencias y los puntos de nuevo pedido de provisiones. Estos niveles suelen ser distintos dependiendo del tipo de suministro y el ritmo de rotación que éste tenga.
Aplicar el principio de “primero que entra, primero que sale”, para lo cual será necesario también mantener una lista actualizada de las fechas de ingreso y las fechas de vencimiento de los diferentes productos.
Control y monitoreo
Se debe establecer procedimientos claros y estrictos para el control del ingreso y salida los suministros.
Cada nueva llegada de suministros debe ser registrada en el inventario. Incluso los productos que no ingresan de inmediato o que llegan deteriorados, deben ser registrados como tal.
Debe existir una tarjeta de control de existencia para cada tipo de producto almacenado en la bodega (ver anexo 9.1.) en la cual se anota las fechas y cantidades de los ingresos y salidas, así como el saldo actual y el sector de la bodega en donde se ubica dicho producto.
Hacer inventarios frecuentes y mantener actualizadas las tarjetas de control, los inventarios impresos y el sistema informatizado, cuando exista. Los inventarios, junto con los documentos de salida tienen que corresponder con la información registrada en las tarjetas de control de existencias.
Registro y control claros y actualizados de las pérdidas y certificados de destrucción (productos vencidos o deteriorados). Normalmente la disposición y el desecho de medicamentos vencidos o deteriorados, solo puede ser llevado a cabo bajo la supervisión de un profesional o autoridad del ramo, según sea el caso y el tipo de medicamento, lo cual debe constar en un acta de destrucción.
Se debe mantener control sobre las fechas de ingreso y las de vencimientos de los suministros para evitar pérdidas por caducidad dentro de la bodega.
Deben existir formularios para registrar todos los movimientos en la bodega, tales como ingresos, salidas, pedidos, entregas, etc. Estos formularios deben estar numerados en consecutivo y deben incluir la fecha y los datos de las personas involucradas en el proceso.
Salud ocupacional en la bodega
La bodega tiene que ser un sitio seguro tanto para los suministros como para las personas que trabajan en ella. Por eso, se deben aplicar medidas de seguridad laboral, entre ellas:
En la bodega no se fuma.
Todo el personal tiene que estar al tanto de los peligros y las medidas de seguridad para evitar los accidentes.
El personal de mantenimiento debe usar medidas de protección para su espalda y manos cuando manipulan carga, así como cualquier otro equipo de protección y herramientas adecuadas para el cumplimiento de sus tareas.
Se debe instalar marcas y signos visibles advirtiendo de los peligros.
Extintores y equipo de primeros auxilios debe estar en sitios visibles, accesibles y estar actualizados. Las personas que trabajan en la bodega deben saber cómo utilizarlos
Mantenimiento y medidas sanitaria
Mantenimineto
Se deben llevar a cabo inspecciones regulares de las condiciones del edificio, especialmente instalaciones eléctricas, cerraduras, techumbre y estructura física de las instalaciones en general. Cualquier reparación necesaria debe ser hecha lo antes posible para evitar que el daño se haga mayor.
Higiene
Los alrededores y la bodega misma tienen que permanecer en buen estado de limpieza. Debe evitarse la acumulación de desechos o materiales sin control. Se debe eliminar aguas estancadas, malezas y cualquier otro elemento que pueda favorecer la proliferación de insectos y roedores. Debe establecerse un plan de limpieza de la bodega, incluyendo la limpieza diaria y la limpieza general, inspección de estibas, esquinas y sectores del edificio completo periódicamente. Así mismo, se debe establecer un plan de manejo y disposición de los desechos sólidos, ya sean estos suministros deteriorados, material de empaque, recipientes vacíos, etc. La inspección de la bodega debe hacerse al menos una vez por semana para poder corregir a tiempo los problemas detectados y debe incluir como mínimo.
Verificar y eliminar en las pilas de alimentos la presencia de insectos, telas de arañas y capullos.
Detectar daños causados por roedores, pájaros o insectos o por tomas de muestras hechas sin cuidado en los costales de granos y cereales.
Verificar daños causados por el agua (p.e. goteras), presencia de moho, manchas, decoloración o endurecimiento de los bultos o costales.
Detectar fuga de líquidos en recipientes y fuga de productos en bultos o costales rasgados.
Detectar presencia de abombamiento o herrumbre en comestibles enlatados.
Detectar signos de fermentación de cereales. Para esto se debe revisar varias capas de la estiba y principalmente las capas intermedias.
La inspección debe hacerse por todos los costados de las estibas.
Se debe revisar también las esquinas y sitios oscuros de la bodega, para localizar posibles nidos de roedores o la inconveniente acumulación de polvo, basura u otros desechos.
La principal medida para evitar infestaciones es la prevención. No se permite el ingreso de animales a la bodega. No se debe mezclar alimentos contaminados con otros productos alimentarios. La fumigación y las medidas químicas son prácticas comunes para luchar contra las pestes en la bodega, pero estos deben ser realizados por personal técnico en el ramo. Como complemento a estas medidas de higiene e inspección, la se expone la siguiente tabla que presenta algunas condiciones que deben ser observadas para el almacenamiento adecuado de ciertos suministros.
| Tipo Insumo | Estado deseable | En Clima Húmedo | Vencimiento | Comentarios |
|---|---|---|---|---|
| Cereles en grano | Seco sin germinar, sin impurezas, Humedad Máx 15% | Sitio fresco y ventilado. En Palets, Máx 70% humedad ra. | 6 meses | Inspeccionar olor, humedad, presencia de parásitos |
| Harinas | Sec, estibas no muy apretadas, olor dulzon. Mác 15% humedad | Igual cereal en grano | Aprox. 6 meses | Igual cereal grano |
| Enlatados | Sin óxido, controlar bombé, cartones en buenas condiciones, sin derrames, dentro fecha de vencimiento, Todas las latas con etiquetas | Preferiblemente en palets | 6 a 12 meses | Detectar latas deformadas. Si al abrir lata sale gas, el lote completo debe ser eliminado. |
| Leche en polvo | Seca, olor dulce a lactosa, color marfil, | Sitio bien seco, fresco, a la sombra | 6 mese entera, 1 año descremada. | Puede mantenerse 2 a 3 años en oscuridad a 15°C. Puede endurecer sin que esto altere su valor nutricional. No debe cambiar de olor ni sabor. |
| Azúcar | Seca granulada sin terrones, cubos brillantes | Sitio fresco, estibas anti-hormigas, ventilado | 8 a 10 meses | Igual leche descremada. El azúcar húmedo en bloques es apta para el consumo humano. |
| Medicamentos | Dentro de fecha de expiración. En volturas originales, Paquetes sin roturas, No expuestos a la interperie | Sitio seco estiba en estantes con cajas separadas. algunos requieren cadena de frio | Varios años | Absorve humedad, Controle la refrigeración si está indicado. |
| Mantas | Empacadas, evitar la humedad | Sitio seco con estibas ventiladas | 5 años si no se han utilizado antes | Mantas mojadas deben ser secadas al sol rápidamente. Cuidado con hongos, polillas y pulgas |
| Ropa | Empacada y limpia | Sitios secos, templados y ventilados | más de 10 años | Ídem mantas |
| Tiendas | Empacadas para evitar pérdidas de piezas | Sitios no expuesto al sol directo | 20 años | Secar como las mantas |
Materiales peligrosos
No deben ser almacenados en el mismo sitio que los productos de consumo humano. La persona a cargo de la bodega se debe familiarizar con las normas y regulaciones para la identificación, manipulación, transporte y almacenamiento de estas sustancias. Los productos de este tipo deben estar identificados con las etiquetas estandarizadas según su naturaleza.
Formularios tipo
Tarjeta control existencias
Formuario ingreso de suministros
Formulario de Despacho de Suministros
Formulario de Reporte de Existencias
Trasnporte y rescate humanitario
El transporte es el componente de la cadena logística que servirá para hacer llegar la asistencia al sitio donde es requerida. Al definir la estrategia de transporte se debe tomar en cuenta no solo los medios y recursos necesarios para la movilización, sino que se debe determinar cuáles son las posibilidades reales y cuáles las alternativas para la entrega de la asistencia. Esto quiere decir además, que no se trata solamente de llevar los suministros de cualquier manera y cuando sea, sino que el reto consiste en hacerlos llegar de manera pronta y segura. Además, cuando hablamos de transporte no nos referimos únicamente a la movilización de los suministros dentro del país o la zona de operaciones, sino también a la llegada de bienes desde el exterior, ya sea enviados por la comunidad internacional o adquiridos por las mismas organizaciones para sus tareas de atención de la emergencia. Y en muchas ocasiones, estos movimientos implican la combinación de medios diversos de transporte, que sean aéreas, terrestres o de vías navegables.
Tipos de transporte y características
Sabemos que las diversas vías y medios de transporte tienen características y requerimientos diferentes que reflejan ventajas y desventajas de acuerdo a la situación particular de la operación y que van desde sus costos hasta sus capacidades. Pero para la decisión del tipo de transporte a utilizar, intervienen además otras variables relacionadas con las necesidades identificadas y las posibilidades concretas y accesibles. Se pueden mencionar: * Las necesidades: la urgencia de la entrega; el tipo y características de los suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamaño y destino de la carga, distancias a recorrer, etc. * Las posibilidades: transporte disponible; costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al destino (estado de la ruta, condiciones del tiempo, etc.) No siempre se tendrá los recursos necesarios para pagar el transporte ideal o de otra manera, el transporte ideal no siempre estará disponible o bien las condiciones de acceso a la zona no permiten el uso de un determinado tipo de transporte aunque se cuente con él. Por esa razón decimos que el reto consiste no solamente en determinar las necesidades, sino también las posibilidades reales y las alternativas. Por cada medio de transporte planificado deberá haber un plan de respaldo para el caso en que las circunstancias imposibiliten su uso.
| Tipo de transporte | Características | Ventajas | Inconvenientes |
|---|---|---|---|
| Aéreo (aviones) | Usando en casos de emergencias o en casos de vias terrestres interrumpidas | Rápido, Confiable, Cubre grandes distancias, Facilita mayor aproximación | Alto costo, Volumen y peso reducido, Depende del clima, Amplias zonas despegue y almacenamiento, Combustibles especiales, |
| Aéreo (Helicópteros) | El más versatil | Muy poca capacidad de carga | Accede a zonas muy difíciles |
| Terrestre (Camión Carretera) | Depende de las condiciones de tránsito y acceso a las instalaciones de entrega | Muy Flexible, Económico y el más disponible, Cap. de carga escalable (trailer), Costos bajos | Depende del estado del asfalto, No recomendable en zonas de conflicto |
| Terrestre (Tren) | Sólo depende de la existencia de la vía ferrea | Ídem anterior | Incomodo para cargar y descargar en patio de estaciones, Depende de camión para trasbordo |
| Marítimo | Característica de ultramar (importación) | Enorme capacidad de carga, Muy económico | Lento, Depende de otros medios. Requiere pulmónes (Silos, Tanques, Almacenes). Lento en el proceso de descarga |
| Fluvial | Muy útil en comunidades rivereñas, Siguen funcionando durante inundaciones | Bajo costo de operación, Llega a zonas que los otros medios no pueden acceder por costos relativos | Limitado por el tamaño de embarcación usual en la zona. Debe respetarse los limites del rio. |
| Humano y animal | Ideal para áreas pequeñas y remotas donde el transporte mecanizado fracasaría | Muy bajo costo, No tiene límite en zonas difíciles | Poca capacidad de carga . Lento |
El transporte comercial versus transporte no comercial
El transporte no comercial o gratuito, ofrecido a veces por otras organizaciones o por voluntarios, alivia los gastos de operación pero por lo general los dueños del transporte no asumen responsabilidades por la seguridad de la mercadería. Es importante aprovechar estos servicios, y más aún, con frecuencia son los únicos disponibles, pero en estos casos habrá que extremar las medidas de seguridad para proteger la carga. Aunque algunas veces se puede negociar algún tratamiento preferencial para los suministros humanitarios, el transporte comercial es un negocio como cualquier otro. Al contratar debemos tener en cuenta no solo el precio, sino la confiabilidad y calidad de la empresa (rapidez, seguridad, seriedad…) y por tratarse de un contrato de servicios por el cual habrá que pagar, podemos exigir el cabal cumplimiento de lo pactado. Las modalidades de contratación son diversas con sus ventajas y desventajas, por lo cual hay que medir convenientemente nuestros requerimientos e intereses, así como revisar cuidadosamente lo que incluye el precio del contrato (p.e. servicio de carga y descarga, pago del conductor, etc.) Algunos aspectos a considerar para la contratación de servicios de transporte son expresados en la tabla siguiente:
| Modalidad | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|
| Por tonelada o tonelada/km | Se paga por el transporte de los bienes independientemente de la duración del recorrido o si el camión se llena en su capacidad máxima o no. El costo del servicio es claramente establecido desde el principio | El transportista podría aprovechar el flete para transportar carga de otros clientes, lo cual puede no ser conveniente para la seguridad de nuestra carga. Podría utilizar la ruta menos directa para acumular kilómetros en su factura. Se puede utilizar una ruta menos directa para cometer fraude. |
| Por viaje de cada vehículo | Se dispone del uso exclusivo del medio | Al trnasportista podría no interesarle llenar el vehículo y ganar más viejes, El vehículo podría ser incompatible con las instalaciones de carga/descarga |
| Por Vehículos por día | Se tiene la exclusividad. Esta es la mejor alternativas en tramos cortos | El transportisca podría tomarse con mucha calma (o seguridad) cada movimiento. Si los vehículos requieren mucho mantenimiento el reloj sigue corriendo. |
Cálculo de transporte requerido
Para determinar el tipo y la cantidad del transporte que se necesita hay que tener en cuenta algunos aspectos tales como: * Naturaleza de los suministros que se van transportar * Cantidad de la carga que se va a transportar * Destino de la carga: distancia, forma de acceso al sitio de entrega (aire, agua, tierra), condiciones de las vías de acceso * Urgencia de la entrega
La tabla siguiente ofrece un procedimiento sencillo para calcular la cantidad de vehículos, ya sean estos camiones, lanchas, aviones, etc., que serán necesarios para transportar una carga con un peso y en un período conocidos.
Cálculo de cantidad de vehículos requeridos
Procedimiento de cálculo:
¿Cuántas toneladas de carga tenemos que mover? ¿En qué periodo de tiempo?
¿Cuánto tarda el vehículo ida y regreso para llevar una carga del sitio de despacho al sitio de recepción? (No sobrestimar la velocidad e incluir el tiempo de carga y descarga)
¿Qué capacidad de carga tienen los vehículos?
\[ N° viajes / vehículo = \frac{Periodo_{misión} }{Tiempo_{ida-vuelta}} \] \[ N°_{cargas} = \frac{Tonelaje_{total}}{Capacidad_{Vehículo}} \]
\[ N°{Vehículos} =\frac { N°_{cargas}} {N° viajes / vehículo} \]
Agregue un 25 por ciento por contingencias.
En esta tabla se calcula a partir del peso de la carga, pero hay que tener también en cuenta el volumen de la carga. Esto es, el espacio que ocupan los bultos de acuerdo a su forma y tamaño. Si en la operación intervienen vehículos de diferente capacidad de carga, el cálculo debe hacerse para cada vehículo; igualmente si se trata de varios destinos, se debe calcular para cada destinación diferente.
Control de vehículos
Cuando las circunstancias lo permitan, siempre es mejor contratar una compañía en lugar de tener que manejar una flotilla de vehículos, lo cual es sumamente delicado y complicado. Pero la realidad de las emergencias es que los vehículos puestos a la disposición de las operaciones son de diversos tipos y de procedencias diferentes; unos serán de diesel, otros de gasolina; unos en buenas condiciones, otros que andan mal; algunos vendrán con su propio conductor asignado, otros requerirán la asignación de un conductor, etc. Lo más importante en todo caso, es garantizar las buenas condiciones mecánicas y establecer medidas de mantenimiento y control para hacer un uso óptimo de este recurso. El manejo de una flotilla de vehículos es prácticamente una operación logística en sí misma, debido a la cantidad de actividades que generará. Algunos de los procedimientos que se deben aplicar se mencionan a continuación:
Designar una persona que se ocupe específicamente de dar seguimiento a todo lo relacionado con los vehículos. Este será el supervisor de los conductores y entre otras cosas, su deber es velar por la aplicación de las normas establecidas para el uso y mantenimiento adecuado de la flota.
Establecer el uso de formularios para el registro de los controles, idealmente bajo la forma de un “cuaderno de vida” de cada vehículo en donde se anotarán todos los datos relevantes sobre el automotor, sus condiciones y actividades, tales como responsable del vehículo, control de servicios mecánicos, kilometrajes, consumo de combustibles, itinerarios, etc.
Política de “un vehículo, un chofer”, para asignar responsabilidades de mantenimiento y control de cada vehículo a una sola persona. El deterioro de los vehículos suele ser mayor cuando es utilizado por varias personas y en estas circunstancias es más difícil establecer responsabilidades sobre su uso y mantenimiento.
Los conductores recibirán instrucciones precisas sobre el uso del “cuaderno de vida” del vehículo, sobre las revisiones diarias y periódicas y las actividades de mantenimiento que estos requieren, así como sobre sus deberes, responsabilidades y normas de conducta.
Los conductores deberán hacer el control diario de sus vehículos y antes de iniciar la ruta, especialmente cuando se trata de grandes desplazamientos. Cualquier problema relacionado con el vehículo a cargo, ya sea mecánico o de cualquier tipo, debe ser comunicado al supervisor inmediatamente.
Tanto los vehículos como sus conductores deben tener sus documentos en orden y a bordo, así como sus seguros y permisos al día.
Los siguientes son algunos ejemplos de aspectos que se deben controlar en cada vehículo:
A Control diario de estado y niveles
| Críticos | Importantes |
|---|---|
| Nivel de combustible | Líquido sistema hidráulico |
| Nivel de aceite | Presión de las llantas (incluyendo llanta de repuesto) |
| Agua refrigeración | Estado general de luces |
| Agua de las baterías (si es del caso) | Tensión de correas |
| Líquido limpiaparabrisas | Herramientas básicas del vehículo |
| Líquido frenos | Botiquín primeros auxilios |
B Control de servicios
Los datos anotados en estos
formularios deben ser revisados periódicamente por el responsable de la
flotilla, para verificar que se estén utilizando adecuadamente y llevar
el control sobre la situación de cada uno de los vehículos.
Combustible y lubricantes
El combustible es un bien muy codiciado en todo tiempo y muy especialmente en tiempos de escasez como lo son las emergencias. Para abastecer con combustible y lubricantes a los vehículos al servicio de las operaciones, se debe establecer desde el principio un control meticuloso del consumo de acuerdo a los recorridos que realizan. En algunas ocasiones, es posible obtener crédito en una estación de servicio para el despacho de combustible, y los vehículos son abastecidos mediante la presentación de cupones autorizados. Esta es una solución muy conveniente y que nos evita la complicación de tener que almacenar y despachar combustible por nuestros propios medios. Sin embargo, requiere igualmente un control estricto para evitar los abusos y desvíos.
Por ejemplo:
El despacho se puede hacer contra cupones u órdenes de compra, los cuáles serán válidos únicamente mediante la firma de la persona autorizada y el sello de la organización. Deberá haber un acuerdo anterior con la estación de servicio sobre las características del documento válido para el retiro de combustible u otros materiales autorizados. Este será igualmente útil en el momento de pagar a la empresa abastecedora, ya que se pagará únicamente lo consumido mediante los cupones oficiales.
El consumo de los vehículos se anotan en su “cuaderno de vida”, indicando la fecha y el kilometraje de cada reabastecimiento.
Este control debe ser revisado periódicamente por el responsable de la flotilla y verificar cualquier anormalidad en los consumos, las cuales pueden ser indicio de problemas mecánicos o de manejo inadecuado de los abastecimientos. Modelo básico de control de consumo de combustible y su relación con los kilómetros recorridos:
Muchos de estos datos pueden capturarse del GPS o la computadora de abordo del vehículo mediante protocolo OBDII y OBDIII.
| Scanner Oficina | Conector Bluetooth Vehículo |
|---|---|
Ficha control de consumo
| Fecha de carga | Kilometraje | Cantidad y tipo combustible | Consumo período en km/l |
|---|---|---|---|
Ejemplo resumido
Sostenibilidad y distribución multicanal
La importancia de adaptar los procesos Logisticos a una Estrategia Multicanal
En los últimos años, es común encontrar empresas tradicionales que se han sumado a la tendencia del e-commerce. Ante este panorama, suelen presentarse dos opciones: construir un nuevo almacén dedicado a la nueva vertiente del negocio online o adaptar el existente.
En muchos casos, conviene realizar este análisis con el apoyo de consultores logísticos expertos. Su experiencia aporta soluciones utilizando la última tecnología disponible en el mercado y, además, este bagaje nos hará abandonar la “visión de túnel” en la que corremos el riesgo de caer.
Adaptar el funcionamiento del almacén a la llegada del e-commerce no es tarea imposible si tenemos en cuenta las diferencias operativas entre la logística multicanal o con el uso intesivo de tecnología omnicanal y la tradicional. En este sentido, el análisis de los procesos actuales en el almacén es fundamental como punto de partida
Las estrategias multicanales dentro de las empresas, son el conjunto de herramientas que permiten atender a sus clientes por vías diferentes, donde la comunicación responde de forma independiente y sin integrarse entre sí.
daptar el funcionamiento del almacén a la llegada del e-commerce no es tarea imposible si tenemos en cuenta las diferencias operativas entre la logística omnicanal y la tradicional. En este sentido, el análisis de los procesos actuales en el almacén es fundamental como punto de partida. El aceleramiento de todo el proceso desde la recepción del pedido: la entrega al cliente se realiza en un margen de tiempo muy ajustado desde el momento de compra.
La información del cliente debe ser consistente a través de los distintos canales, para que un cliente pueda continuar con sus procesos en cualquier canal y no deba ingresar múltiples veces la información. Para esto, el modelo de información y los procesos implementados deben ser independientes del canal, así como estos procesos y los sistemas de soporte tienen que tener niveles altos de interoperabilidad e integración. No va a ser posible implementar una estrategia de omnicanalidad, si los sistemas de soporte a los servicios que ofrecemos no están integrados entre los distintos canales”.
Multicanal o Omnicanal
Omnicanal u omnicanalidad es un término empleado para hacer referencia a una estrategia de gestión del cliente. Esta estrategia aborda todo el ciclo de vida de la relación del cliente con la empresa proveedora, donde se establece una comunicación e interacción coherente, consistente y sin fisuras por los distintos canales que el cliente quiera usar para interactuar con la empresa, fundamentalmente en tiendas físicas (Retail), Internet, Mobile o el Contact Center es una de las definiciones que podemos encontrar en la web cuando buscamos el significado de Omnicanalidad.
Omnicanal la evolución del multicanal
Hace años, el primer paso de esta nueva relación cliente-empresa fue la denominada Multicanalidad; concepto que hoy queda en el pasado. ¿Cuál era su clave? Entregar por parte de las empresas un conjunto de distintos canales a sus clientes, pero la información gestionada en cada canal se realiza de forma independiente.
¿Qué es el multicanal?
La estrategia de multicanal o multicanalidad es aquella que se centra en maximizar cada uno de los canales que la empresa o marca pone a disposición de sus clientes para consumo de información o incluso adquisición de producto. Esto quiere decir que la empresa se centra en que cada uno de los canales que tiene operativos funcionen a la perfección como diferentes puntos de venta para el cliente. En este tipo de estrategia, la empresa realiza grandes esfuerzos en ofrecer diferencias en cuanto a contenido para que los clientes reciban un volumen mayor de información en general y esta sea a su vez adaptada a cada canal. Por ejemplo, en una página web, la información expuesta es mucho más extensa que en una plataforma móvil, donde el contenido será más reducido y visual para ayudar a su correcta visibilidad, cuestión que no se produce en las redes sociales donde no se expondrá información sino promociones y ofertas.
La estrategia de multicanal o multicanalidad es aquella que se centra en maximizar cada uno de los canales que la empresa o marca pone a disposición de sus clientes para consumo de información o incluso adquisición de producto. Esto quiere decir que la empresa se centra en que cada uno de los canales que tiene operativos funcionen a la perfección como diferentes puntos de venta para el cliente. En este tipo de estrategia, la empresa realiza grandes esfuerzos en ofrecer diferencias en cuanto a contenido para que los clientes reciban un volumen mayor de información en general y esta sea a su vez adaptada a cada canal. Por ejemplo, en una página web, la información expuesta es mucho más extensa que en una plataforma móvil, donde el contenido será más reducido y visual para ayudar a su correcta visibilidad, cuestión que no se produce en las redes sociales donde no se expondrá información sino promociones y ofertas.
Los trabajadores de una compañía pueden hacerse responsables de cada área por separado, sin estar coordinados entre ellos, pero el cliente a su vez esperará recibir una experiencia de compra similar, sin importar cuál haya sido el canal utilizado.
Por lo mismo, si una empresa no es capaz de facilitar la interacción a través de varios canales, se podría generar un impacto negativo en los consumidores y, a su vez, en el mismo negocio. La comercialización por medio de una estrategia multicanal, trae beneficios no sólo en términos de aumento de las ventas, sino también en el crecimiento de la compañía.
¿Cuál es el principal problema al aplicar estrategias multicanales?
En la industria moderna, los requerimientos de las empresas por tener presencia online, hace cada vez más urgente la necesidad de contar con una oferta de productos a través de varios canales.
Si una compañía tiene un canal online (e-commerce) y otro offline (tienda), la estrategia que se desarrolle de manera interna tiene que ser coordinada cuando se tenga que interactuar con sus clientes, para así dar una respuesta clara a sus solicitudes.
Es por esto que concretar de manera eficiente un proceso de compra mediante la estrategia multicanal, también tiene sus riesgos. Actualmente los clientes quieren tener el acceso de un canal a otro sin ningún inconveniente, lo que en muchos casos se ve estancado por la descoordinación interna entre los canales.
Una alternativa paralela para solucionar este tipo de problemas, es pensar en aplicar una estrategia omnicanal, metodología que ofrece una experiencia interconectada con todos los canales de relación con los clientes.
Los consumidores cambian de canales permanentemente, eligiendo el que les parece más cómodo según su necesidad. Pero también esperan que la empresa los reconozca en cada momento, otorgando una respuesta eficiente frente a cualquier problema, como pérdidas de productos enviados, demoras en las entregas o cambios que el cliente quiera realizar.
Es aquí donde surge el principal inconveniente de las estrategias multicanales: la descoordinación y falta de alineamiento entre los canales de una compañía, donde la poca consistencia en las respuestas de los diferentes puntos de contacto con el cliente, generan su desinterés e insatisfacción con la marca.
¿Qué es la Logística Omnicanal?
La Omnicanalidad y la Industria 4.0
Omnicanal es una estrategia relativamente nueva que permite a una empresa la integración y gestión de todos los canales existentes en el mercado de manera que configura una red interrelacionada con el cliente para incrementar y estrechar las relaciones con estos.
La estrategia de omnicanal es aquella que se centra en el cliente. La empresa o marca pone a disposición de los clientes diferentes canales por los cuales este recibe la misma información y el proceso de compra es único. Esto quiere decir que todos los canales están conectados para que la información que genera el cliente se almacene de forma que, si este comienza el proceso de compra por la página web de la empresa y la continua en la app a través de un Smartphone, los productos seleccionados, por ejemplo, en el carrito de compra se guarde de forma que pueda continuar con el proceso sin percibir ningún cambio.
Para una correcta ejecución de esta estrategia, la empresa o marca debe ofrecer la misma información, estética y promociones en todos los canales para que el cliente perciba el proceso como único y pueda disfrutar de toda la información de la empresa con independencia del canal de donde provenga.
Por definición Omnicanal significar dar a los clientes la capacidad de comprar lo quieran, donde quieran y cuando quieran. También omnicanal significa todos los canales al mismo tiempo.
Quizás sin saber, los consumidores comenzaron a definir lo que –desde hace aproximadamente cinco años- se ha transformado en el principal objetivo y motor de cambio de las empresas: La omnicanalidad. Dada las expectativas de omnicanalidad que tienen los clientes, ha llevado al mundo empresarial a diseñar diversas estrategias para explorar el concepto de Omnicanalidad.
La omnicanalidad permite que la empresa pueda ser proactiva con sus clientes. Para esto, es imprescindible constar con herramientas de análisis en tiempo real. Los clientes conectados a los distintos canales de la empresa generan un flujo de información importante para la empresa”.
Hoy los clientes están más informados y mejor conectados que nunca a través de dispositivos móviles o a través del internet. Vemos que el comprador moderno utilizar diferentes canales, incluyendo la tienda física, en línea, móvil y redes sociales, destacando varios factores nuevos que influyen en las ventas y las decisiones de los consumidores.
La estrategia Omnicanal, por lo tanto, consiste en la entrega de productos al cliente a través de cualquier vía posible y está impulsando un replanteamiento y un cambio de imagen de todos los ámbitos comerciales desde marketing y comercialización hasta sistema de pedidos, cumplimiento y logística inversa.
Es una forma nueva y diferente de administrar e incentivar los negocios que arte de un desarrollo de la interacción entre el cliente y la empresa.
Esta nueva estrategia es más compleja que el enfoque tradicional multicanal, ya que permite al cliente tener experiencias idénticas en cada canal, por esta misma razón la evolución estratégica de las empresas en el ámbito comercial reside en la continuidad y coherencia de un canal a otro
Elementos claves para implementar Omnicanal
En un entorno empresarial tan dinámico como en el que actualmente nos encontramos, debemos ser capaces de definir la demanda del mercado y aplicar las estrategias adecuadas que satisfagan las necesidades de unos consumidores cada vez más puntillosos. Para las empresas es fundamental adaptarse a esta realidad y la forma de conseguirlo es mediante una estrategia omnicanal.
Las tecnolgías clave en omnicanal
- Comunicación con el cliente El entorno digitalizado en el que se encuentran tanto empresas como consumidores, permite un acercamiento con el consumidor que las organizaciones han sabido aprovechar. Esta conexión, permite una comunicación enfocada, nos da la posibilidad de darnos a conocer en la plataforma social más utilizada por nuestro nicho de mercado, ofrecerle el tipo de productos que quiere encontrar o simplemente, dar a conocer la marca. Los medios de comunicación directa también han cambiado y, aunque los medios convencionales como emails y llamadas se mantienen muy presentes, tenemos que destacar, debido a su rapidez y comodidad a la hora de intercambiar información, esta plataforma es la favorita de los usuarios.
- Integración de los sistemas del cliente En este punto clave de la omnicanalidad, nos centramos en integrar los datos del ERP y CRM en una misma base de datos que nos permita un gestión más ágil y productiva con respeto a los datos de los clientes.
- Información en tiempo real El resultado de unificar todos los canales de venta disponibles para llegar al usuario, permite ofrecer una atención personalizada. Un servicio integral que acompañe al consumidor durante todo el proceso de compra, generando confianza y obteniendo como resultado un cliente contento con los servicios recibidos. Por ejemplo: Seguimiento de pedido online, gestión de incidencias, central de atención al cliente accesible y resolutiva, entre otros servicios, son algunos de los elementos que consiguen mejorar la experiencia de compra.
- Integración con los transportistas Con una excelente implementación de esta estrategia de Omnicanal permite un control al absoluto sobre el estado de la mercancía. De esta forma, el empresario ofrece a su cliente información en tiempo real sobre el estado de su paquete. El e-commerce, fue uno de los detonantes para que el transporte de mercancía haya alcanzado la importancia que hoy en día tiene en el proceso de compra. La constante mejora respecto a la experiencia de compra hizo evolucionar a este sector, obligando a implantar nuevos sistemas de gestión de mercancía y trazabilidad de entregas.
- Innovaciones Tecnológicas Las tendencias aumentan en gran medida que las expectativas de “compras con un solo clic” y hacen del omnicanal la única forma sostenible de hacer negocios en el futuro cercano. Las innovaciones en tecnología están impulsando la adopción de la venta minorista omnicanal, respaldando nuevas capacidades en la participación personalizada del consumidor. Los teléfonos inteligentes y la creciente penetración del internet solo magnifican el comportamiento omnicanal del cliente. Por esta razón, las empresas deben de adaptase a la forma de comunicación del cliente que requiere en todos momentos una logística de compras y devoluciones a su velocidad.
La estrategia omnicanal ofrece muchos beneficios tanto para los consumidores y para los minoristas:
Mayor control sobre los indicadores claves de rendimiento Opciones de cumplimiento flexibles en múltiples canales Visibilidad de extremo a extremo Mejores estrategias de gestión de riesgos Mejora de la gestión de inventario, reduciendo los casos de exceso de existencia y existencias insuficientes Mejora del proceso de TI y la verdadera integración entre sistemas Además de los beneficios descritos anteriormente tenemos otros beneficios que es preciso mencionar:
Capacidad para comprar a través de cualquier canal y recoger en la tienda, así como para que los productos se entreguen a domicilio u otro lugar. La personalización de las experiencias de compra para cumplir con las expectativas específicas de cada persona. Los gerentes de almacén, por ejemplo, deben saber cuándo los clientes ordenan el producto, que pedirán y que tan rápido lo desean. La visibilidad en tiempo real del inventario ayuda a evitar compras abandonadas y agilizar las compras. La gestión de inventario en tiempo real también permite el inventario justo a tiempo, invitando que los costos de transporte se disparen reduciendo la cantidad de perdida debido al deterioro. Los minoristas pueden atender a más clientes en ubicaciones físicas omnicanal contribuye a la reducción de la congestión de carriles, lo cual es crucial para la escalabilidad durante las temporadas picos de compras. Los compradores ven mejores precios de productos y ahorros adicionales. Esto lleva a mas compras mayor competencia y mayores ahorros en la gestión de la cadena de suministro. La omnicanalidad persigue la consecución de una experiencia de compra integrada para el cliente. De esta forma, se trata de un concepto transversal que toca múltiples áreas de la empresa como el marketing y publicidad, el control y localización de inventarios, el ajuste de los plazos de entrega, la gestión de devoluciones, entre otras.
El cambio de paradigma ligado a la logística omnicanal ha transformado y creado nuevas necesidades en los almacenes actuales. Los principales cambios que están experimentando están relacionados con:
El manejo de un gran volumen de pedidos procesados al día, frente al flujo de operaciones simplificado de una red logística más tradicional (almacén – tienda física, por ejemplo).
El cambio radical en la cantidad de productos individuales que supone cada pedido: en lugar de tarimas, se gestionan pedidos de pocas unidades. En realidad, es posible además que ambas formas de envío convivan, con las implicaciones que ello tiene para las infraestructuras y las operaciones logísticas. Este estándar se extiende a todo tipo de cadenas de suministro, incluidas las tradicionales. Conclusión
Trabajar con la Estrategia de logística omnicanal supone adaptarse a las nuevas pautas de consumo. El cliente digital se ha acostumbrado a la inmediatez y quiere ser atendido cómo, dónde y cuándo él decida, incluyendo las formas de comunicación con él. Esto implica una integración global y coordinada de toda la información que se maneja en cada canal en tiempo real.
La estrategia logística omnicanal permite a la empresa dar respuesta a todas las demandas de los clientes a través de los diferentes canales de distribución activos.
Sin embargo, uno de los problemas que suelen aparecer en la empresa es la inmadurez de las cadenas de suministro omnicanal, se requieren inversiones significativas para crear visibilidad entre canales y las reglas de negocios deben adaptarse.
Esto representa una tarea sustancial y un desafío desalentador que requiere una transformación de la estructura organizacional y las métricas para optimizar e incentivar el marketing. La comercialización y el cumplimiento a través de canales en lugar de canales individuales.
Detrás de la logística omnicanal se encuentra la necesidad de cuidar la experiencia de compra del usuario con el fin de aumentar el volumen de ventas procesadas con éxito.
La solución ideal es aplicación de un software capaz de gestionar los procesos en la cadena de suministro que favorezca la preparación de pedidos, la eficiente administración del inventario y crear un sistema fluido de transporte entre proveedor y cliente.
Caso práctico: Aplicando la estrategia multicanal en tiendas de retail.
Supongamos que un cliente va a comprar a una tienda física un refrigerador, pero al momento de llegar a su casa, decide comprar también un celular por medio del sitio web de la empresa.
El cliente tiene claro que ambos productos deben ser despachados, por lo que espera tener claridad del estado de los envíos en cualquier momento.
Lo que no sabe, es que los distribuidores logísticos de la tienda física (offline) trabajan de manera independiente con los distribuidores del sitio web (online), por lo que cada despacho será enviado en vehículos diferentes y, por ende, en tiempos distintos.
El refrigerador debería llegar un día lunes y el celular un martes. El cliente llama al call center de Servicio al Cliente de la multitienda preguntando por el estado del envío de su refrigerador, y le informan que ya va en camino a destino.
En la misma llamada, el cliente también quiere saber sobre el estado del envío del celular que compró online: no hay información al respecto, ya que la compra fue realizada por un canal diferente y no están alineados entre sí.
¿La solución logística a este problema?
Para solucionar estos inconvenientes de alineamiento interno, la multitienda finalmente optó por sincronizar sus diferentes canales, por medio de un sistema logístico de distribución y seguimiento de los despachos en tiempo real.
El sistema coordina los envíos a través de una flota de vehículos que reduce los costes de la compañía, ya que se adaptan a los despachos según las categorías de los productos, independiente de los canales de donde provengan.
Si antes se necesitaban 6 vehículos para distribuir productos de dos canales distintos, hoy se requieren solo 3, ya que el sistema logístico optimiza el sistema de envíos categorizando los bienes, cumpliendo de esta manera con el cliente final.
Además, la multitienda ahora cuenta con un software integrado capaz de informar sobre el seguimiento de los despachos en tiempo real, con un registro visible del estado de las entregas, tanto para la empresa como para los clientes finales.
Este sistema, permite a los clientes estar al tanto sobre el estado de los envíos de sus productos, obteniendo una respuesta oportuna y eficiente por el alineamiento interno entre los diferentes canales de la empresa.
Actualmente, existe un sinfín de herramientas capaces de automatizar procesos logísticos, por lo que el personal de las empresas únicamente debe capacitarse, analizar y comprender su funcionamiento para entregar un servicio eficiente y alineado con todos los canales internos.
Aplicar estrategias multicanales en las empresas ofrece oportunidades, pero también múltiples desafíos. Que los consumidores puedan relacionarse a través de varios canales en distintos momentos del proceso de compra, aumentará la satisfacción del cliente, por un servicio alineado que brindará en todos los casos, una respuesta eficiente y oportuna.
Microcadena de Suministros “Nano Retail”
¿Qué es micro retail ? Por qué y cómo los minoristas se están volviendo más pequeños
Micro Retail
Cuando los propietarios de Klado, una panadería en línea, decidieron abrir una tienda, se instalaron en un lugar de solo 50 metros cuadrados.
El pequeño tamaño de la tienda no se debió a la falta de presupuesto: los fundadores, Jen Prado y Jesse Klee, querían específicamente abrir una tienda pequeña. A ambos les encantaba experimentar pequeños restaurantes en sus viajes y querían imitar la experiencia.
Micro Retail
Klado no es la única empresa interesada en crear escaparates minoristas con huellas pequeñas. En toda la industria minorista, se están abriendo tiendas a pequeña escala. Incluso gigantes como IKEA y Target están abriendo sus propias minitiendas.
Esta tendencia hacia las tiendas pequeñas se llama micro-venta minorista.
Agenda
- ¿Qué es la microventa?
- Beneficios de la micro venta al por menor 3.Cómo lanzar una microtienda minorista exitosa
¿Qué es la microventa?
La microventa minorista se define como un modelo minorista que incluye cosas como tiendas emergentes a pequeña escala y escaparates boutique que aprovechan una variedad de actividades innovadoras reducidas.
Últimamente, la microventa minorista ha ido ganando popularidad a medida que los comerciantes de comercio electrónico experimentan con la apertura de espacios minoristas físicos de menor riesgo.
Así es como Kristen o la famosa LaFrance, presentadora del podcast Resilient Retail de Shopify, resume el concepto y las posibilidades que presenta:
“La microventa minorista es una excelente manera para que las marcas de comercio electrónico y DTC prueben una oportunidad minorista. Hemos visto empresas que colocan máquinas expendedoras en las ciudades, se hacen cargo de los camiones de tacos y lanzan ubicaciones emergentes para probar ubicaciones y audiencias y ver cómo la marca se traduce en la venta minorista física”.
La microventa minorista es una excelente manera para que las marcas de comercio electrónico y DTC prueben una oportunidad minorista”. Beneficios de la micro venta al por menor Entonces, ¿cuáles son los beneficios de la micro-venta minorista?
La microventa minorista brinda a los comerciantes varias ventajas que los escaparates estándar simplemente no pueden. Estos beneficios también resaltan por qué los comerciantes parecen favorecer los espacios más pequeños.
Requiere gastos generales más bajos El beneficio más obvio de una tienda pequeña es que cuesta menos dinero.
El alquiler es más barato, no hay tanto espacio para llenar y no necesita mucho personal para administrarlo. Una microubicación puede ahorrar miles solo en alquiler. En la ciudad de Nueva York, por ejemplo, el alquiler promedio de locales comerciales en 2018 fue de $680 por pie cuadrado.
Menos espacio para stock significa más espacio para la innovación
Debido a que las tiendas pequeñas no tienen espacio para mucho inventario, pueden enfocarse en brindar una experiencia única y memorable y usar esos ahorros para invertir en innovación.
Los presupuestos liberados pueden destinarse a la implementación de mejoras tecnológicas basadas en la experiencia, como espejos digitales o personal bien capacitado que pueda brindar un servicio altamente personalizado.
El tamaño más pequeño de un espacio de microventa minorista requiere innovación, incluso para las marcas establecidas.
Una gran tienda minorista como IKEA, por ejemplo, tuvo que descubrir nuevas formas de exhibir la mercadería en microespacios minoristas mientras cuidaba su inventario limitado en la tienda.
Esto es exactamente lo que hace con una variedad de sus microlocalizaciones minoristas que incluyen estudios de planificación de cocinas, que también sirven como entorno para experimentar con mejoras en la experiencia del cliente.
Las pequeñas tiendas minoristas pueden adaptarse a la comunidad local Convertirse en parte de la comunidad es particularmente atractivo para las marcas que históricamente han estado solo en línea. La mayoría de las marcas se fundan con fuertes valores e historias, y una presencia micro-minorista les ofrece la oportunidad de dar vida a esos elementos para los compradores en persona.
Los escaparates más pequeños son, por naturaleza, más parecidos a las tiendas familiares locales con un sentimiento de cosecha propia. Los comerciantes pueden aprovechar aún más este ángulo involucrándose en la comunidad y adaptando el inventario y la decoración para reflejar la región en la que se encuentra.
H&M, por ejemplo, abrió una microubicación en el barrio de Berlín Mitte. Allí seleccionó un inventario de marcas de la ciudad y se integró con la comunidad local al organizar clases de yoga, reuniones y conferencias en la tienda.
Fig. 4
Thorsten Mindermann, Country Manager de H&M Alemania, señaló que H&M eligió estratégicamente la ubicación en Mitte: tradicionalmente había servido como un lugar de encuentro para la gente de Berlín, y al abrir una microtienda minorista allí, H&M esperaba continuar y participar en ese lugar. tradición.
Permite la experimentación de menor riesgo. Cuando la marca de lencería DTC LIVELY decidió abrir su primera tienda emergente física en la ciudad de Nueva York, la fundadora Michelle Cordeiro Grant quería usar el espacio físico para unir a su comunidad LIVELY.
La tienda emergente se construyó a partir de los aprendizajes que Grant había obtenido de seis meses de eventos en los EE. UU.
Inicialmente, la ubicación no almacenaba mucho inventario porque Grant lo veía más como un lugar para que los clientes pasaran el rato, probaran productos y luego compraran en línea más tarde.
Rápidamente se dio cuenta de que, si bien los clientes de LIVELY disfrutaban del ambiente relajado, también querían irse con el producto en la mano. Así que la ubicación giró.
“La ubicación funciona más como una casa club”, dice Grant. “Pero ahora también es una tienda completamente surtida”.
Hoy en la tienda de LIVELY, ahora encontrarás mujeres que escapan de las concurridas calles de Nueva York, toman café y conversan mientras examinan la ropa interior. Grant ha hecho de la tienda un espacio seguro donde las mujeres pueden comprar ropa íntima o simplemente respirar hondo.
Antes de COVID, la ubicación permanente de LIVELY todavía organizaba activamente eventos para mantenerse involucrado con su comunidad, que iban desde una conferencia sobre planificación financiera hasta una charla junto a la chimenea con la autora Alexandra Amarotico. Desde entonces ha hecho la transición a eventos en línea.
Los resultados de la experiencia relajante han sido un gran éxito. El cincuenta por ciento de los clientes ahora descubren la marca en persona, y Grant en realidad piensa en el escaparate como una valla publicitaria. Con los canales de marketing digital cada vez más caros, LIVELY puede utilizar de manera efectiva su escaparate para la adquisición de clientes.
Cómo lanzar una microtienda minorista exitosa
El micro-retailing ha estado en acción desde hace algún tiempo. Hay muchas mejores prácticas que puede aprender del éxito que han experimentado otras marcas.
Asociarse con otras tiendas
Las microtiendas minoristas se pueden instalar en muchos tipos de espacios, incluso dentro de otras tiendas.
En 2015, Birchbox abrió una tienda emergente de microventa minorista dentro de la ubicación de Washington, DC, del minorista de ropa Rent the Runway.
Dado que las empresas ofrecían productos complementarios a audiencias similares, la asociación fue mutuamente beneficiosa. Los clientes podían equiparse por completo para salir por la noche, todo en un solo espacio.
Birchbox no es la única empresa que ha encontrado beneficios en la asociación.
En 2006, Sephora comenzó a abrir ubicaciones dentro de las tiendas JCPenney, a menudo en centros comerciales que ya tenían una ubicación de Sephora, y tuvo un gran éxito. El concepto funcionó tan bien que para 2019 había 660 ubicaciones de Sephora dentro de JCPenneys en los EE. UU.
Al buscar otro socio minorista con quien asociarse, hay algunas cosas que debe tener en cuenta:
Debe tener audiencias superpuestas. Para tener éxito, sus audiencias principales deben alinearse. Sin embargo, algunas ligeras diferencias en la audiencia pueden traerles a ambos nuevos clientes. Busque comerciantes que ofrezcan productos que complementen los suyos. Un minorista de aspiradoras y un comerciante de zapatos pueden tener una audiencia superpuesta, pero la mayoría de las personas no están interesadas en comprar zapatos cuando compran una aspiradora, y viceversa. Más bien, el minorista de aspiradoras tendría más éxito al asociarse con una tienda de artículos de limpieza. Asegúrese de mantener sus marcas claramente separadas. Las ubicaciones de JCPenney de Sephora están cuidadosamente delimitadas para demostrar una experiencia de marca separada.
Retribuir a la comunidad local
Los valores de una marca se han vuelto primordiales para los compradores.
Ann Mukherjee, presidenta y directora ejecutiva de la empresa de bebidas Pernod Ricard USA, lo resumió muy bien y dijo: “La gente no solo busca comprar marcas, busca comprar marcas”.
Si bien es una buena idea que todas las ubicaciones de sus tiendas minoristas retribuyan a sus comunidades, resaltar sus valores puede ser especialmente valioso dentro de las tiendas minoristas micro. Participar en la comunidad local sirve como una oportunidad de marketing, así como una oportunidad para hacer el bien.
Algunas ideas de formas de retribuir e involucrarse con su comunidad local incluyen:
Realice campañas de donación para refugios locales y comedores populares. Organice eventos sobre temas que interesen a su audiencia. Busboys and Poets, una cadena de restaurantes de Washington, DC, organiza regularmente debates, conferencias y otros eventos políticos. Estos eventos atraen nuevos clientes e impulsan la lealtad con los clientes que regresan.
Café Microretail
3. Desarrolle una experiencia que se centre en lo que hace que su marca sea exitosa
Las ubicaciones de micro-minoristas deben adherirse al núcleo de lo que hace que su marca sea exitosa.
Sephora recientemente aprendió esto de la manera difícil.
En 2017, anunció su concepto de micro-venta minorista, Sephora Studio. Estas serían microtiendas minoristas de menos de la mitad del tamaño de los escaparates tradicionales de Sephora y centradas en servicios en lugar de productos.
Sephora Studio
A principios de 2020, Sephora había abandonado el proyecto después de abrir solo cinco ubicaciones.
Según Jeff Gaul, vicepresidente sénior de Bienes Raíces y Desarrollo de Tiendas de Sephora, Sephora creía que el concepto había fallado debido a la falta de variedad de existencias que se ofrecía en las microubicaciones.
Gaul también señaló que una gran variedad es lo que a los clientes les encanta de Sephora. Las ubicaciones físicas brindan a los clientes la oportunidad de jugar con los productos que han visto usar a los influencers.
En el futuro, Sephora continuará abriendo pequeñas tiendas minoristas, pero se centrará en la vibrante variedad de productos en lugar de sus servicios.
Una microubicación debe existir como una experiencia que cristalice su oferta principal. Y al igual que Sephora, si no lo hace bien a la primera, puede ajustarlo en el camino.
4. Utilice la segmentación del mercado para adaptar los surtidos al comprador local
Es común que cierto inventario tenga más éxito en algunos lugares que en otros. Por ejemplo, los paraguas no se venden tanto en Arizona como en Seattle. Los microminoristas tienen la oportunidad de seleccionar su inventario en relación con una ubicación determinada.
Taylor Daniel, cofundador de la agencia FOMO y ex comerciante de Levi’s, Old Navy y Johnston & Murphy, dice esto sobre este tema:
“Al considerar cuánto inventario comprar para sus tiendas pequeñas, es útil estar al tanto del KPI de ventas por pie cuadrado. Las ofertas deben ser pensadas y calculadas en tiendas de formato pequeño para generar conversiones. La segmentación del mercado también es un paso fundamental para adaptar sus surtidos a nivel regional”.
“Las ofertas deben ser reflexivas y calculadas en tiendas de formato pequeño para impulsar las conversiones”.
La segmentación del mercado es el proceso de identificar los grupos de personas con más probabilidades de convertirse en clientes. Las personas con diferentes antecedentes e ingresos responden de manera única a su inventario. Estas anomalías a menudo son oportunidades perdidas para los comerciantes SMB que carecen de las herramientas para descubrir las diferencias.
Si ya tiene tiendas minoristas físicas, divida su territorio de venta en secciones locales y luego atribuya las transacciones de su tienda por regiones. Una vez hecho esto, puede ver qué se vende mejor en cada ubicación y usarlo para informar sus elecciones.
Las empresas exclusivas de comercio electrónico pueden segmentar atribuyendo pedidos a regiones a través de las direcciones de sus clientes. Utilice los datos de la región en la que abrirá su microubicación para seleccionar su inventario.
Target ha descubierto lo poderosa que es la segmentación del mercado para la microventa minorista.
Cada una de sus mini-tiendas se abre con una clientela local muy específica en mente. Por ejemplo, recientemente abrió 10 microubicaciones cerca de campus universitarios en los EE. UU. Cada una de estas tiendas está llena de inventario destinado a atraer específicamente a los estudiantes universitarios.
Nano retail de papeleria
Target descubrió que estas tiendas de formato pequeño con inventario hiperlocalizado son dos veces más productivas que sus tiendas estándar. De hecho, han tenido tanto éxito que Target ahora está implementando esta técnica de comercialización en ubicaciones más grandes.
Micro-retailing: un pequeño paso hacia el mundo del retail físico
La microventa minorista ayuda a crear experiencias de cliente únicas y en persona. Puede impulsar la conveniencia de su marca y aprovechar al máximo el moderno mundo de las compras omnicanal. Incluso facilita a los minoristas la creación de conexiones humanas físicas (todo ello sin salirse del presupuesto).
Mi mejor alumno