Volvo realizó la primera entrega comercial de camiones autónomos en Brasil

Durante los últimos cinco años los medios nos tienen acostumbrados a renderizaciones y maquetas digitales que desafían nuestra percepción. No sabremos si lo que vemos es realmente una fotografía de un camión real o un holograma tan real que resulta difícil de creer que sólo es “virtual”.

En este caso la industria de la caña de azúcar nos sorprende nuevamente desde Brasil. Es claro que el sector de los biocombustibles es el motor que lidera la inclusión de innovación en esta economía, pero bien podríamos extenderlo a otros campos como el de las industrias que se desarrollan en otros sectores con el azúcar (vid incluída) o incluso hasta la producción de biopolímeros a partir de residuos industriales agrícola.

Y como si todo esto no resultase suficiente el uso de este tipo de vehículo aporta mejoras a los protocolos del COViD 19 y el distanciamiento preventivo que se nos requiere.

Según una nota de nuestros colegas de Redacción de Énfasis Logística | 28 de enero del 2021,

“El vehículo capaz de imitar las capacidades humanas de manejo y control, fue uno de los temas destacados en la recientemente edición del Consumer Electronics Show, CES 2021.

La innovación no escapa al sector de transporte de cargas y camiones de gran porte. De hecho según se destacó en el panel sobre Autonomous Transportation Moves Beyond the Vehicle, la tecnología y los vehículos autónomos provocan importantes cambios en la industria de la minería y la construcción de manera veloz.

Vehículos sin conductor y el crecimiento de ecommerce

En su ponencia durante el CES 2021, Lia Theodosiou-Pisanelli, directora de Aurora, indicó que la firma avizora que cuando la economía mejore, el crecimiento del ecommerce persistirá “porque las personas aún querrán que sus paquetes lleguen a la puerta de su casa”. dijo.

Y remarcó que en la necesidad de centrar el uso de vehículos autónomos para la entrega de mercancías y paquetería, incluso por encima de tendencias como el transporte de pasajeros. “Mientras el comercio electrónico continúe evolucionando, el uso de tecnología para vehículos autónomos crecerá a la par”, aseguró Theodosiou-Pisanelli.” 

 

Lo cierto es que esta primer entrega comercial en Brasil de la empresa Volvo abre perspectivas relacionadas con la tan mentada industria 4.0 en lugares de Argentina como Tucumán y Mendoza.

El Centro de Estudios y Aplicaciones Logísticas de la Universidad Nacional de Cuyo  (CEAL) está trabajando en algunas iniciativas para estimar el impacto que este tipo de vehículo podría tener en la presente cosecha de uvas para vinificación y mostos concentrados. Conociendo el impacto que la cosecha manual tiene (especialmente en los vinos de alta gama y la baja eficiencia del uso de canastillas con sus largos caminos entre hileras de vides y bordes de las viñas hacen pensar en una notable disminución de los tiempos perdidos y calidad de los productos.

En forma paralela el FACET (Universidad Nacional de Tucumán) se ha sumado a esta instancia de investigación preliminar para estimar el impacto que puede tener para estos eslabones primarios de las cadenas de suministros que siempre resultan más vulnerables a situaciones cambiantes como las que el COViD 19 impone este año 2021.

Siempre citando fuentes confiables, en este caso el portal argentino que seguimos desde estas páginas (http://www.camionesybuses.com.ar/) :

“La marca sueca ya es pionera en la implementación de tecnología de conducción autónoma: hace unos meses atrás comenzó a operar seis unidades del FH en una mina de Noruega, ahora también dio el primer paso en nuestra región al poner en funcionamiento los VM autónomos que ya habían sido probados el año pasado en la cosecha de caña de azúcar. Volvo entregó siete unidades del VM con tecnología autónoma al Grupo Usaçucar, de Maringá (Paraná), desarrollado por el área de ingeniería avanzada en Brasil con apoyo de la casa matriz de Suecia.”